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單項(xiàng)選擇題

斜拉橋混凝土主梁在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除（）、彈性和非彈性變形及支承等因素不良影響。

A.溫度
B.荷載
C.支架位移
D.支架拼接

判斷題

工程設(shè)計(jì)中，只要考慮使用荷載，不需要考慮施工荷載與檢修荷載。

答案：錯(cuò)誤

單項(xiàng)選擇題

水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)（）而定。

A.抗壓強(qiáng)度
B.溫度與濕度
C.彎拉強(qiáng)度
D.施工方法

多項(xiàng)選擇題

面層包括（）。

A.基層
B.表面層
C.底基層
D.中面層
E.下面層

多項(xiàng)選擇題

下列屬于工程決算編制內(nèi)容的是（）。

A.熟悉施工圖紙與定額
B.收集、整理和分析有關(guān)依據(jù)資料
C.清理各項(xiàng)財(cái)務(wù)、債務(wù)和結(jié)余物資
D.填寫竣工決算報(bào)表
E.編制建設(shè)工程竣工決算說明

多項(xiàng)選擇題

可直接填筑于路床的路基填料有（）。

A.粉質(zhì)土
B.石質(zhì)土
C.砂性土
D.有機(jī)土
E.液限大于50％、塑性指數(shù)大于26的土

填空題

錨桿擋土墻的（）應(yīng)按設(shè)計(jì)采用混凝土進(jìn)行封閉，并設(shè)（）％的向外橫向排水坡。

答案：分級(jí)平臺(tái)；2

單項(xiàng)選擇題

特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的（）不應(yīng)低于25%。

A、硅質(zhì)含量
B、含泥量
C、含水率

單項(xiàng)選擇題

高速公路、一級(jí)公路混凝土路面檢測(cè)項(xiàng)目頻率：彎拉強(qiáng)度每班大于1000米留（）組試件。

A、2
B、3
C、4

問答題

“測(cè)量管理、測(cè)量復(fù)核、測(cè)量記錄與測(cè)量?jī)x器”案例分析與答案考點(diǎn)解析題背景材料：某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，為了保證測(cè)量工作的質(zhì)量，施工單位制定了以下管理制度：(1)嚴(yán)格測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度：1)由2—4人組成一個(gè)小組共同對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用；2)利用已知點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后利用”的原則；3)測(cè)量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測(cè)量工作的技術(shù)員召集各位測(cè)量員共同對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核。(2)測(cè)量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體包括如下資料：1)項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。2)項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄，觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書。3)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書，測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表。(3)購(gòu)置如下主要測(cè)量?jī)x器和測(cè)量工具：1)主要測(cè)量?jī)x器：水準(zhǔn)儀、光電測(cè)距儀。2)主要測(cè)量工具：量距尺。問題：(1)指出上述測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中不當(dāng)之處，寫出正確的做法。(2)上述測(cè)量歸檔資料是否齊全？若不全請(qǐng)予以補(bǔ)充完善。(3)再分別寫出兩種常用的主要測(cè)量?jī)x器和測(cè)量工具。

答案：(1)測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度不當(dāng)之處有：
第(1)點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，2人獨(dú)立進(jìn)行...

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公路工程(一建)章節(jié)練習(xí)(2020.06.08)

斜拉橋混凝土主梁在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除（）、彈性和非彈性變形及支承等因素不良影響。

工程設(shè)計(jì)中，只要考慮使用荷載，不需要考慮施工荷載與檢修荷載。

水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)（）而定。

面層包括（）。

下列屬于工程決算編制內(nèi)容的是（）。

可直接填筑于路床的路基填料有（）。

錨桿擋土墻的（）應(yīng)按設(shè)計(jì)采用混凝土進(jìn)行封閉，并設(shè)（）％的向外橫向排水坡。

特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的（）不應(yīng)低于25%。

高速公路、一級(jí)公路混凝土路面檢測(cè)項(xiàng)目頻率：彎拉強(qiáng)度每班大于1000米留（）組試件。

公路工程(一建)章節(jié)練習(xí)(2020.06.08)

斜拉橋混凝土主梁在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除（）、彈性和非彈性變形及支承等因素不良影響。

工程設(shè)計(jì)中，只要考慮使用荷載，不需要考慮施工荷載與檢修荷載。

水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)（）而定。

面層包括（）。

下列屬于工程決算編制內(nèi)容的是（）。

可直接填筑于路床的路基填料有（）。

錨桿擋土墻的（）應(yīng)按設(shè)計(jì)采用混凝土進(jìn)行封閉，并設(shè)（）％的向外橫向排水坡。

特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的（）不應(yīng)低于25%。

高速公路、一級(jí)公路混凝土路面檢測(cè)項(xiàng)目頻率：彎拉強(qiáng)度每班大于1000米留（）組試件。

斜拉橋混凝土主梁在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除（）、彈性和非彈性變形及支承等因素不良影響。

工程設(shè)計(jì)中，只要考慮使用荷載，不需要考慮施工荷載與檢修荷載。

水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)（）而定。

面層包括（）。

可直接填筑于路床的路基填料有（）。

錨桿擋土墻的（）應(yīng)按設(shè)計(jì)采用混凝土進(jìn)行封閉，并設(shè)（）％的向外橫向排水坡。

特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的（）不應(yīng)低于25%。

高速公路、一級(jí)公路混凝土路面檢測(cè)項(xiàng)目頻率：彎拉強(qiáng)度每班大于1000米留（）組試件。