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《行車組織細則》規(guī)定，司機、隨車機械師（車輛乘務員）、乘警、列車長、車務應急值守人員（助理值班員）的GSM-R手持終端須人工注冊和注銷，使用GSM-R手持終端的乘務人員，在進入GSM-R區(qū)段必須及時正確__，作業(yè)完畢后應及時注銷關機

單項選擇題

《中國鐵路哈爾濱局集團有限公司輿情引導工作實施細則》中，啟動鐵路I級、Ⅱ級應急響應時，涉事基層單位、機關部門應40分鐘內(nèi)向集團公司黨委（）（企業(yè)文化部）提供輿情引導口徑素材和應對建議方案

單項選擇題

DC-80拆前殼一定要先拆腳踏板（）

單項選擇題

DC-80拆硬盤要先拆IO組件，因為硬盤是插接在通訊母板上的（）

《行車組織規(guī)則》規(guī)定，與電氣化鐵路相鄰的編組站、區(qū)段站、列車始發(fā)站，對發(fā)往電氣化區(qū)段的列車，車站和__應向押運人員、回送機車等隨乘人員進行安全宣傳，對不符合通過電氣化鐵路規(guī)定的人員應及時處理

單項選擇題

DC-80的申請電源連接板做維修備件時時，注意有110V和220V兩種編碼不一樣，根據(jù)需要申請，拆裝后要檢查一下，開關所在位置是否與市場輸入匹配（）

在橋上無縫線路進行單根抽換橋枕，起道量不應超過60mm（）

嚴禁水沖刷地板和電氣設備,可以用濕布擦拭電器和在電器設備上放置物品（）

其他站線木枕地段，水平在作業(yè)驗收時靜態(tài)容許偏差管理值為5mm（）

《合肥客運段普速旅客列車車門管理辦法》首尾載客車廂內(nèi)端門設置“旅客止合客乘12019150號）規(guī)定:列車標志,內(nèi)端門運行中鎖閉（）

教育培訓能解決違章的根本問題，但由于受環(huán)境、價值觀念以及時間的制約，培訓所取得的效果是緩慢的，漸進的，是一個積累過程，不能立竿見影（）

其他站線木枕地段，軌距在臨時補修時靜態(tài)容許偏差管理值為+10-4mm（）

《合肥客運段普速旅客列車車門管理辦法》（合客乘[2019]50號）規(guī)定:依據(jù)“中國鐵路上海局集團有限公司普速鐵路行車組織規(guī)則》（上鐵師[2018]14號）、<上海鐵路局轉(zhuǎn)發(fā)中國鐵路總公司關于印發(fā)<普速旅客列車車門管理規(guī)定〉的通知》（上鐵客[2015]369號）和《中國鐵路上海局集團有限公司關于印發(fā)（中國鐵路上海局集團有限公司普速鐵路客運非正常情況應急處置辦法〉的通知》（上鐵客[2018

根據(jù)段《普速旅客列車變更徑路應急處置預案》規(guī)定:業(yè)務傳達。如變徑后的徑路無本次列車辦客站，列車工作人員應視情況打開車門組織乘降（）

在實際生產(chǎn)活動中，要達到事故為零，是做不到的，但是可以無限的接近這個目標，接近程度取決于安全生產(chǎn)系統(tǒng)中物的安全性和人行為的安全程度（）

矯直鋼軌后用1m直尺測量，允許速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm（）

單項選擇題

DC-80拆主控制面板時要注意先把旋轉(zhuǎn)編碼器旋鈕取下來，并記下各編碼器裝是大旋鈕還是小旋鈕（）

如果每人都具有充分的安全辨識能力和自我保護能力，每個人都具有絕不違章的意識，那問題就徹底解決了（）

段所屬各種車輛和行人通過電氣化線路平交道口時,必須遵守以下規(guī)定:通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（以地面算起超過2m通過平交道口時,車輛上部及裝載貨物上可以坐人（）

單項選擇題

DC-80主控制面板上的連接線比較多，拆裝機器要注意先后順序，先拆地線再拔各接口線（）