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填空題

膠接絕緣接頭宜采用（）膠接。

答案：現(xiàn)場(chǎng)

單項(xiàng)選擇題

現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)雨監(jiān)測(cè)設(shè)備固定件及箱體的檢查周期為（）

A.每季
B.每年
C.每半年
D.每月

判斷題

道岔輪緣槽護(hù)軌輪緣槽寬度為42mm，容許誤差為-1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于63mm

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

250（不含）～350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中規(guī)定：軌距臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。

A.+4，-2
B.+5，-3
C.+6，-4
D.+8，-6

填空題

為避免擴(kuò)大事故范圍，在未確認(rèn)符合供電和行車(chē)條件、作業(yè)人員已撤至安全地帶時(shí)，不要（），強(qiáng)送電前應(yīng)（）重合閘。

答案：盲目送電；撤除

判斷題

高速鐵路正線、到發(fā)線均采用跨區(qū)間無(wú)縫線路。

答案：錯(cuò)誤

填空題

各車(chē)間、班組對(duì)危險(xiǎn)處所要結(jié)合實(shí)際相應(yīng)采?。ǎⅲǎ?、（）、（）、和汛期重點(diǎn)監(jiān)視等不同措施，做到嚴(yán)防死守。凡列為重點(diǎn)病害的必須用數(shù)碼相機(jī)拍照以圖文文件形式建立重點(diǎn)病害電子臺(tái)帳，制定針對(duì)性的（）和（）。

答案：長(zhǎng)期看守；汛期看守；臨時(shí)看守；重點(diǎn)巡視；防范措施；搶險(xiǎn)預(yù)案

填空題

鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)劃分為（）。

答案：整車(chē)零擔(dān)集裝箱

問(wèn)答題

我國(guó)鐵路發(fā)展快速和高速運(yùn)輸主要采用的方式是什么？

答案：（1）對(duì)既有鐵路研究改造措施，發(fā)揮原有線路能力，在不進(jìn)行大的土建工程的條件下，提高行車(chē)速度。
（2）對(duì)路網(wǎng)中的...

填空題

雙壁鋼圍堰內(nèi)外壁板及隔艙板的焊縫，應(yīng)進(jìn)行（）。

答案：抗?jié)B透試驗(yàn)

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高速鐵路知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

膠接絕緣接頭宜采用（）膠接。

現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)雨監(jiān)測(cè)設(shè)備固定件及箱體的檢查周期為（）

道岔輪緣槽護(hù)軌輪緣槽寬度為42mm，容許誤差為-1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于63mm

250（不含）～350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中規(guī)定：軌距臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。

為避免擴(kuò)大事故范圍，在未確認(rèn)符合供電和行車(chē)條件、作業(yè)人員已撤至安全地帶時(shí)，不要（），強(qiáng)送電前應(yīng)（）重合閘。

高速鐵路正線、到發(fā)線均采用跨區(qū)間無(wú)縫線路。

鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)劃分為（）。

我國(guó)鐵路發(fā)展快速和高速運(yùn)輸主要采用的方式是什么？

雙壁鋼圍堰內(nèi)外壁板及隔艙板的焊縫，應(yīng)進(jìn)行（）。

高速鐵路知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

膠接絕緣接頭宜采用（）膠接。

現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)雨監(jiān)測(cè)設(shè)備固定件及箱體的檢查周期為（）

道岔輪緣槽護(hù)軌輪緣槽寬度為42mm，容許誤差為-1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于63mm

250（不含）～350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中規(guī)定：軌距臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。

為避免擴(kuò)大事故范圍，在未確認(rèn)符合供電和行車(chē)條件、作業(yè)人員已撤至安全地帶時(shí)，不要（），強(qiáng)送電前應(yīng)（）重合閘。

高速鐵路正線、到發(fā)線均采用跨區(qū)間無(wú)縫線路。

鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)劃分為（）。

我國(guó)鐵路發(fā)展快速和高速運(yùn)輸主要采用的方式是什么？

雙壁鋼圍堰內(nèi)外壁板及隔艙板的焊縫，應(yīng)進(jìn)行（）。

道岔輪緣槽護(hù)軌輪緣槽寬度為42mm，容許誤差為-1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于63mm

250（不含）～350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中規(guī)定：軌距臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。

為避免擴(kuò)大事故范圍，在未確認(rèn)符合供電和行車(chē)條件、作業(yè)人員已撤至安全地帶時(shí)，不要（），強(qiáng)送電前應(yīng)（）重合閘。

高速鐵路正線、到發(fā)線均采用跨區(qū)間無(wú)縫線路。

我國(guó)鐵路發(fā)展快速和高速運(yùn)輸主要采用的方式是什么？

雙壁鋼圍堰內(nèi)外壁板及隔艙板的焊縫，應(yīng)進(jìn)行（）。