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單項(xiàng)選擇題

在列車(chē)允許速度小于120km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車(chē)通過(guò)時(shí)允許每隔（）枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗?/h4>

A.1根
B.2根
C.6根
D.7根

單項(xiàng)選擇題

（）不是路塹組成部分。

A.路基面?zhèn)葴?br /> B.路塹邊坡
C.天然護(hù)道
D.路塹隔帶

單項(xiàng)選擇題

彈條Ⅰ型調(diào)高扣件適用于60kg/m鋼軌混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，允許調(diào)高量為20mm，調(diào)整軌距量為（）。

A.0～＋16mm
B.－4～＋8mm
C.－12～＋8mm
D.－8～＋12mm

單項(xiàng)選擇題

在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式a0=L（tz-t0）+ag/2中，tz是根據(jù)Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指（）。

A.當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫
B.當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁?br /> C.當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫
D.當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?/p>

判斷題

軌向是指鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。

答案：錯(cuò)誤

判斷題

道岔轍又有害空間是從咽喉到心軌的實(shí)際尖端的距離。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

通過(guò)道口的道路平面線形應(yīng)為（）。

A.曲線
B.直線
C.豎曲線
D.不大于40

單項(xiàng)選擇題

進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行順坡，作業(yè)收工時(shí)其順坡長(zhǎng)度不應(yīng)少于起道高度的（）。

A.100倍
B.200倍
C.300倍
D.400倍

單項(xiàng)選擇題

曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為（）。

A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm

判斷題

道床阻力是由軌枕和道床相互作用產(chǎn)生的，道床縱向阻力阻止軌枕縱向位移，影響長(zhǎng)鋼的軌伸縮。

答案：正確

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鐵路線路工考題精選章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

在列車(chē)允許速度小于120km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車(chē)通過(guò)時(shí)允許每隔（）枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗?/h4>

（）不是路塹組成部分。

彈條Ⅰ型調(diào)高扣件適用于60kg/m鋼軌混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，允許調(diào)高量為20mm，調(diào)整軌距量為（）。

在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式a0=L（tz-t0）+ag/2中，tz是根據(jù)Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指（）。

軌向是指鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。

道岔轍又有害空間是從咽喉到心軌的實(shí)際尖端的距離。

通過(guò)道口的道路平面線形應(yīng)為（）。

進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行順坡，作業(yè)收工時(shí)其順坡長(zhǎng)度不應(yīng)少于起道高度的（）。

曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為（）。

道床阻力是由軌枕和道床相互作用產(chǎn)生的，道床縱向阻力阻止軌枕縱向位移，影響長(zhǎng)鋼的軌伸縮。

鐵路線路工考題精選章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

在列車(chē)允許速度小于120km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車(chē)通過(guò)時(shí)允許每隔（）枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗?/h4>

（）不是路塹組成部分。

彈條Ⅰ型調(diào)高扣件適用于60kg/m鋼軌混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，允許調(diào)高量為20mm，調(diào)整軌距量為（）。

在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式a0=L（tz-t0）+ag/2中，tz是根據(jù)Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指（）。

軌向是指鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。

道岔轍又有害空間是從咽喉到心軌的實(shí)際尖端的距離。

通過(guò)道口的道路平面線形應(yīng)為（）。

進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行順坡，作業(yè)收工時(shí)其順坡長(zhǎng)度不應(yīng)少于起道高度的（）。

曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為（）。

道床阻力是由軌枕和道床相互作用產(chǎn)生的，道床縱向阻力阻止軌枕縱向位移，影響長(zhǎng)鋼的軌伸縮。

在列車(chē)允許速度小于120km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車(chē)通過(guò)時(shí)允許每隔（）枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗?/h4>

（）不是路塹組成部分。

彈條Ⅰ型調(diào)高扣件適用于60kg/m鋼軌混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，允許調(diào)高量為20mm，調(diào)整軌距量為（）。

在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式a0=L（tz-t0）+ag/2中，tz是根據(jù)Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指（）。

道岔轍又有害空間是從咽喉到心軌的實(shí)際尖端的距離。

進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行順坡，作業(yè)收工時(shí)其順坡長(zhǎng)度不應(yīng)少于起道高度的（）。

道床阻力是由軌枕和道床相互作用產(chǎn)生的，道床縱向阻力阻止軌枕縱向位移，影響長(zhǎng)鋼的軌伸縮。