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單項選擇題

繪制列車運行實績圖時，路用列車運行線表示為（）。

A、黑單線
B、黑單線加藍圈
C、黑單線加黑三角
D、藍單線

單項選擇題

使用勾鎖器鎖閉多轉轍機的道岔，鎖于（）。

A、距尖軌尖端50厘米處
B、距尖軌尖端100厘米處
C、轉轍機第一牽引點后的軌枕合內
D、兩轉轍機牽引點之間

單項選擇題

200km/h速度等級的旅客列車采用（）傳動、動力分散式動車組。

A、直流
B、交流
C、交—直流
D、液力

判斷題

未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調車，按“未辦閉塞發(fā)出列車”論處。

答案：正確

問答題

繞行停留車輛時的安全要求是什么？

答案：

繞行停留車輛時其距離應不小于5米，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。（安規(guī)3.2.4條）

單項選擇題

根據非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖，當故障設備恢復時，車站值班員確認登記、試驗正確簽字后，應（）。

A、通知維修部門
B、報告值班干部
C、請求恢復的調度命令
D、報告列車調度員

單項選擇題

軌道車在站內調車或轉線作業(yè)，應執(zhí)行（）的規(guī)定。

A、車機聯控
B、調車聯控
C、書面聯絡
D、口頭約定

填空題

指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號為：晝間，攏起的紅色信號旗（），再用展開的綠色信號旗左右小動。

答案：直立平舉

單項選擇題

軍用人員與物資混編時列車換算長度按（）編組。

A、50.0
B、51.0
C、52.0
D、55.0

單項選擇題

貨物列車運行最大速度為80km/h，運行距離內的坡道為-6‰，每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力應為（）。

A、180kN
B、200kN
C、220kN
D、240kN

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高級車站值班員章節(jié)練習(2020.05.30)

繪制列車運行實績圖時，路用列車運行線表示為（）。

使用勾鎖器鎖閉多轉轍機的道岔，鎖于（）。

200km/h速度等級的旅客列車采用（）傳動、動力分散式動車組。

未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調車，按“未辦閉塞發(fā)出列車”論處。

繞行停留車輛時的安全要求是什么？

根據非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖，當故障設備恢復時，車站值班員確認登記、試驗正確簽字后，應（）。

軌道車在站內調車或轉線作業(yè)，應執(zhí)行（）的規(guī)定。

指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號為：晝間，攏起的紅色信號旗（），再用展開的綠色信號旗左右小動。

軍用人員與物資混編時列車換算長度按（）編組。

貨物列車運行最大速度為80km/h，運行距離內的坡道為-6‰，每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力應為（）。

高級車站值班員章節(jié)練習(2020.05.30)

繪制列車運行實績圖時，路用列車運行線表示為（）。

使用勾鎖器鎖閉多轉轍機的道岔，鎖于（）。

200km/h速度等級的旅客列車采用（）傳動、動力分散式動車組。

未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調車，按“未辦閉塞發(fā)出列車”論處。

繞行停留車輛時的安全要求是什么？

根據非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖，當故障設備恢復時，車站值班員確認登記、試驗正確簽字后，應（）。

軌道車在站內調車或轉線作業(yè)，應執(zhí)行（）的規(guī)定。

指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號為：晝間，攏起的紅色信號旗（），再用展開的綠色信號旗左右小動。

軍用人員與物資混編時列車換算長度按（）編組。

貨物列車運行最大速度為80km/h，運行距離內的坡道為-6‰，每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力應為（）。

繪制列車運行實績圖時，路用列車運行線表示為（）。

使用勾鎖器鎖閉多轉轍機的道岔，鎖于（）。

200km/h速度等級的旅客列車采用（）傳動、動力分散式動車組。

未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調車，按“未辦閉塞發(fā)出列車”論處。

繞行停留車輛時的安全要求是什么？

根據非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖，當故障設備恢復時，車站值班員確認登記、試驗正確簽字后，應（）。

軌道車在站內調車或轉線作業(yè)，應執(zhí)行（）的規(guī)定。

指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號為：晝間，攏起的紅色信號旗（），再用展開的綠色信號旗左右小動。

軍用人員與物資混編時列車換算長度按（）編組。

貨物列車運行最大速度為80km/h，運行距離內的坡道為-6‰，每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力應為（）。