城市軌道交通列車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.05.30)

判斷題
列車回段入庫(kù)停放好后，同一機(jī)班人員到車輛段派班員處歸還鑰匙、狀態(tài)卡等行車備品，做好記錄，并向車輛段派班員說明列車的狀態(tài)、防護(hù)情況及停車位置。
答案：正確
判斷題
正線標(biāo)志的類別分類中，警沖標(biāo)和坡度標(biāo)屬于線路標(biāo)志。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
按照2015版《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，以下情況不屬于其適用范圍的是（）。
A.列車脫軌導(dǎo)致的行車中斷
B.大客流沖擊
C.恐怖襲擊事件
D.設(shè)施設(shè)備故障造成財(cái)產(chǎn)損失
單項(xiàng)選擇題
GoA4所對(duì)應(yīng)的列車運(yùn)行類型是（）。
A.ATP
B.ATO
C.DTO
D.UTO
單項(xiàng)選擇題
由于（）空間狹小，且無處進(jìn)行緊急疏散，極易造成火災(zāi)事件中人員恐慌和重大傷亡。
A.車站
B.區(qū)間隧道
C.停車場(chǎng)
D.地面線路
單項(xiàng)選擇題
列車駕駛員負(fù)責(zé)（）列車駕駛，應(yīng)安全正點(diǎn)完成駕駛作業(yè)任務(wù)。
A.正線和輔助線
B.輔助線和車輛基地內(nèi)
C.正線和車輛基地內(nèi)
D.正線、輔助線和車輛基地內(nèi)
單項(xiàng)選擇題
在使用手信號(hào)時(shí)，白色燈光上下急劇搖動(dòng)是（）。
A.減速手信號(hào)
B.停車手信號(hào)
C.連掛手信號(hào)
D.通過手信號(hào)
判斷題
在運(yùn)營(yíng)正線上發(fā)生行車事故，值乘司機(jī)應(yīng)向行車調(diào)度員報(bào)告，由于條件限制不能及時(shí)報(bào)告時(shí)，可等待臨近站站務(wù)人員到現(xiàn)場(chǎng)后在向行車調(diào)度員報(bào)告。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在運(yùn)營(yíng)期間，線路上的列車最高運(yùn)行速度不應(yīng)大于線路設(shè)計(jì)允許的最高速度。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
軌道主要是由（）組成的。
A.軌枕
B.道床
C.聯(lián)結(jié)零件
D.防爬設(shè)備及道岔

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城市軌道交通列車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.05.30)

列車回段入庫(kù)停放好后，同一機(jī)班人員到車輛段派班員處歸還鑰匙、狀態(tài)卡等行車備品，做好記錄，并向車輛段派班員說明列車的狀態(tài)、防護(hù)情況及停車位置。

正線標(biāo)志的類別分類中，警沖標(biāo)和坡度標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

按照2015版《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，以下情況不屬于其適用范圍的是（）。

GoA4所對(duì)應(yīng)的列車運(yùn)行類型是（）。

由于（）空間狹小，且無處進(jìn)行緊急疏散，極易造成火災(zāi)事件中人員恐慌和重大傷亡。

列車駕駛員負(fù)責(zé)（）列車駕駛，應(yīng)安全正點(diǎn)完成駕駛作業(yè)任務(wù)。

在使用手信號(hào)時(shí)，白色燈光上下急劇搖動(dòng)是（）。

在運(yùn)營(yíng)正線上發(fā)生行車事故，值乘司機(jī)應(yīng)向行車調(diào)度員報(bào)告，由于條件限制不能及時(shí)報(bào)告時(shí)，可等待臨近站站務(wù)人員到現(xiàn)場(chǎng)后在向行車調(diào)度員報(bào)告。

在運(yùn)營(yíng)期間，線路上的列車最高運(yùn)行速度不應(yīng)大于線路設(shè)計(jì)允許的最高速度。

軌道主要是由（）組成的。

城市軌道交通列車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.05.30)

列車回段入庫(kù)停放好后，同一機(jī)班人員到車輛段派班員處歸還鑰匙、狀態(tài)卡等行車備品，做好記錄，并向車輛段派班員說明列車的狀態(tài)、防護(hù)情況及停車位置。

正線標(biāo)志的類別分類中，警沖標(biāo)和坡度標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

按照2015版《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，以下情況不屬于其適用范圍的是（）。

GoA4所對(duì)應(yīng)的列車運(yùn)行類型是（）。

由于（）空間狹小，且無處進(jìn)行緊急疏散，極易造成火災(zāi)事件中人員恐慌和重大傷亡。

列車駕駛員負(fù)責(zé)（）列車駕駛，應(yīng)安全正點(diǎn)完成駕駛作業(yè)任務(wù)。

在使用手信號(hào)時(shí)，白色燈光上下急劇搖動(dòng)是（）。

在運(yùn)營(yíng)期間，線路上的列車最高運(yùn)行速度不應(yīng)大于線路設(shè)計(jì)允許的最高速度。

軌道主要是由（）組成的。

列車回段入庫(kù)停放好后，同一機(jī)班人員到車輛段派班員處歸還鑰匙、狀態(tài)卡等行車備品，做好記錄，并向車輛段派班員說明列車的狀態(tài)、防護(hù)情況及停車位置。

正線標(biāo)志的類別分類中，警沖標(biāo)和坡度標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

按照2015版《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，以下情況不屬于其適用范圍的是（）。

GoA4所對(duì)應(yīng)的列車運(yùn)行類型是（）。

由于（）空間狹小，且無處進(jìn)行緊急疏散，極易造成火災(zāi)事件中人員恐慌和重大傷亡。

列車駕駛員負(fù)責(zé)（）列車駕駛，應(yīng)安全正點(diǎn)完成駕駛作業(yè)任務(wù)。

在使用手信號(hào)時(shí)，白色燈光上下急劇搖動(dòng)是（）。

在運(yùn)營(yíng)期間，線路上的列車最高運(yùn)行速度不應(yīng)大于線路設(shè)計(jì)允許的最高速度。

軌道主要是由（）組成的。