輪機(jī)管理章節(jié)練習(xí)(2020.05.25)

單項(xiàng)選擇題
WECS-9500控制系統(tǒng)的組成單元包括（）。①公共電子控制單元（COM-EU）；②氣缸電子控制單元（CYL-EU）；③曲軸角度傳感器；④各缸執(zhí)行器的傳感器；⑤輔助控制單元（WECS assistant）；⑥調(diào)速控制單元
A.①②③④⑤
B.②③④⑥
C.①③④⑥
D.②③⑤⑥
單項(xiàng)選擇題
一般來說，在內(nèi)部溝通中容易存在（）障礙和問題。Ⅰ向上溝通無膽Ⅱ向下溝通無心Ⅲ平行溝通無肺
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
在RT-flex型電控柴油機(jī)中，如果容積式噴射單元上的油量傳感器損環(huán)了，則控制系統(tǒng)將（）。
A.取代主控制器的燃油指令信號(hào)，進(jìn)行定量噴射
B.按照主控制器的燃油指令信號(hào)，進(jìn)行變量噴射
C.通過安保系統(tǒng)使主機(jī)自動(dòng)停車
D.切斷機(jī)帶高壓燃油柱塞泵的進(jìn)油
單項(xiàng)選擇題
在微機(jī)控制的船舶自動(dòng)電站中，過電流和過功率的處理方式不可能是（）。
A.卸去部分次要負(fù)載
B.根據(jù)過負(fù)載的數(shù)值或起動(dòng)備用機(jī)組
C.經(jīng)延時(shí)后使故障發(fā)電機(jī)跳閘
D.僅提供故障報(bào)警
單項(xiàng)選擇題
船舶在進(jìn)行油類作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行，防止跑油、漏油，切實(shí)做好防污措施，作業(yè)情況應(yīng)準(zhǔn)確地記入（）。
A.車鐘記錄簿
B.油類記錄簿
C.輪機(jī)日志
D.航行日志
單項(xiàng)選擇題
領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的對(duì)象有（）。
A.群體中的個(gè)人；
B.組織中的群體
C.不同的組織
D.不同組織中的個(gè)人
判斷題
必須設(shè)止回閥的船舶管系是消防管系。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
航行中，每天提交給船長(zhǎng)的正午報(bào)告中，燃油、氣缸油消耗量應(yīng)當(dāng)是（）。
A.理論計(jì)算數(shù)量
B.噸海里耗量
C.實(shí)測(cè)測(cè)量數(shù)量
D.估算數(shù)量
單項(xiàng)選擇題
在DC C20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，若要將故障通道的輸入信號(hào)轉(zhuǎn)移到同一模塊的其它空閑通道，正確的操作順序是（）。①重新啟動(dòng)ROS程序；②將故障通道的輸入信號(hào)線轉(zhuǎn)移到空閑通道；③終止ROS程序；④編輯由于通道變化所影響的相關(guān)表格；⑤重新生成ROS數(shù)據(jù)庫文件
A.①→②→③→④→⑤
B.③→②→④→⑤→①
C.②→③→④→⑤→①
D.①→③→④→②→⑤
單項(xiàng)選擇題
“雙因素理論”是由以下哪位心理學(xué)家提出的（）。
A.赫茲伯格
B.弗洛伊德
C.馬斯洛
D.羅杰斯

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輪機(jī)管理章節(jié)練習(xí)(2020.05.25)

WECS-9500控制系統(tǒng)的組成單元包括（）。①公共電子控制單元（COM-EU）；②氣缸電子控制單元（CYL-EU）；③曲軸角度傳感器；④各缸執(zhí)行器的傳感器；⑤輔助控制單元（WECS assistant）；⑥調(diào)速控制單元

一般來說，在內(nèi)部溝通中容易存在（）障礙和問題。Ⅰ向上溝通無膽Ⅱ向下溝通無心Ⅲ平行溝通無肺

在RT-flex型電控柴油機(jī)中，如果容積式噴射單元上的油量傳感器損環(huán)了，則控制系統(tǒng)將（）。

在微機(jī)控制的船舶自動(dòng)電站中，過電流和過功率的處理方式不可能是（）。

船舶在進(jìn)行油類作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行，防止跑油、漏油，切實(shí)做好防污措施，作業(yè)情況應(yīng)準(zhǔn)確地記入（）。

領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的對(duì)象有（）。

必須設(shè)止回閥的船舶管系是消防管系。

航行中，每天提交給船長(zhǎng)的正午報(bào)告中，燃油、氣缸油消耗量應(yīng)當(dāng)是（）。

“雙因素理論”是由以下哪位心理學(xué)家提出的（）。

輪機(jī)管理章節(jié)練習(xí)(2020.05.25)

WECS-9500控制系統(tǒng)的組成單元包括（）。①公共電子控制單元（COM-EU）；②氣缸電子控制單元（CYL-EU）；③曲軸角度傳感器；④各缸執(zhí)行器的傳感器；⑤輔助控制單元（WECS assistant）；⑥調(diào)速控制單元

一般來說，在內(nèi)部溝通中容易存在（）障礙和問題。Ⅰ向上溝通無膽Ⅱ向下溝通無心Ⅲ平行溝通無肺

在RT-flex型電控柴油機(jī)中，如果容積式噴射單元上的油量傳感器損環(huán)了，則控制系統(tǒng)將（）。

在微機(jī)控制的船舶自動(dòng)電站中，過電流和過功率的處理方式不可能是（）。

船舶在進(jìn)行油類作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行，防止跑油、漏油，切實(shí)做好防污措施，作業(yè)情況應(yīng)準(zhǔn)確地記入（）。

領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的對(duì)象有（）。

必須設(shè)止回閥的船舶管系是消防管系。

航行中，每天提交給船長(zhǎng)的正午報(bào)告中，燃油、氣缸油消耗量應(yīng)當(dāng)是（）。

“雙因素理論”是由以下哪位心理學(xué)家提出的（）。

WECS-9500控制系統(tǒng)的組成單元包括（）。①公共電子控制單元（COM-EU）；②氣缸電子控制單元（CYL-EU）；③曲軸角度傳感器；④各缸執(zhí)行器的傳感器；⑤輔助控制單元（WECS assistant）；⑥調(diào)速控制單元

一般來說，在內(nèi)部溝通中容易存在（）障礙和問題。Ⅰ向上溝通無膽Ⅱ向下溝通無心Ⅲ平行溝通無肺

在RT-flex型電控柴油機(jī)中，如果容積式噴射單元上的油量傳感器損環(huán)了，則控制系統(tǒng)將（）。

在微機(jī)控制的船舶自動(dòng)電站中，過電流和過功率的處理方式不可能是（）。

船舶在進(jìn)行油類作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行，防止跑油、漏油，切實(shí)做好防污措施，作業(yè)情況應(yīng)準(zhǔn)確地記入（）。

領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的對(duì)象有（）。

必須設(shè)止回閥的船舶管系是消防管系。

航行中，每天提交給船長(zhǎng)的正午報(bào)告中，燃油、氣缸油消耗量應(yīng)當(dāng)是（）。

“雙因素理論”是由以下哪位心理學(xué)家提出的（）。