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單項選擇題

某曲線半徑為800m，實設(shè)超高為70mm，通過曲線貨物列車平均速度為65km/h，則未被平衡的過超高為（）mm。

A.7.7
B.77.5
C.75
D.90

判斷題

列車由直線進入曲線時，所產(chǎn)生的離心力的大小，是決定于列車前進的速度和曲線半徑。

答案：正確

單項選擇題

允許速度不超過160km/h的線路，鋼軌頂面上有長大于50mm、深大于10mm的掉塊時，應(yīng)判為（）。

A.重傷
B.輕傷
C.折斷
D.核傷

判斷題

鐵路運營條件是以行車速度、軸重和運量三個參數(shù)反映的。

答案：正確

填空題

機械在隧道內(nèi)鋪軌時，龍門架位置宜選在（）。

答案：隧道口附近

判斷題

在路基邊坡高度緩于1：1的各種巖石和土質(zhì)邊坡的坡面因風化剝落，或被地表水流沖刷沖溝、塌滑等病害，而且當?shù)厥嫌侄?，就宜采用漿砌片石護坡，以增強其路基的穩(wěn)定性。

答案：正確

單項選擇題

橡膠墊板壓潰或變形，兩側(cè)壓寬合計：厚度為7mm的橡膠墊板超過（）mm時，應(yīng)進行更換。

A.10
B.15
C.20
D.25

問答題

什么是設(shè)計鎖定軌溫？

答案：設(shè)計鎖定軌溫是設(shè)計無縫線路時采用的鎖定軌溫。它通常是在保證無縫線路的強度與穩(wěn)定的條件下由計算確定的。這樣的鎖定軌溫要保證...

判斷題

線路修理補充的道砟應(yīng)采用一級道砟，既有線二級道砟應(yīng)結(jié)合線路大、中修迅速更換為一級道砟。

答案：錯誤

單項選擇題

曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應(yīng)大于（）。

A.1/（10υmax）
B.1/（9υmax）
C.1/（8υmax）
D.1/（7υmax）

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題庫

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在線?？?/h3>

桌面端

高級線路工章節(jié)練習(2020.05.24)

某曲線半徑為800m，實設(shè)超高為70mm，通過曲線貨物列車平均速度為65km/h，則未被平衡的過超高為（）mm。

列車由直線進入曲線時，所產(chǎn)生的離心力的大小，是決定于列車前進的速度和曲線半徑。

允許速度不超過160km/h的線路，鋼軌頂面上有長大于50mm、深大于10mm的掉塊時，應(yīng)判為（）。

鐵路運營條件是以行車速度、軸重和運量三個參數(shù)反映的。

機械在隧道內(nèi)鋪軌時，龍門架位置宜選在（）。

在路基邊坡高度緩于1：1的各種巖石和土質(zhì)邊坡的坡面因風化剝落，或被地表水流沖刷沖溝、塌滑等病害，而且當?shù)厥嫌侄?，就宜采用漿砌片石護坡，以增強其路基的穩(wěn)定性。

橡膠墊板壓潰或變形，兩側(cè)壓寬合計：厚度為7mm的橡膠墊板超過（）mm時，應(yīng)進行更換。

什么是設(shè)計鎖定軌溫？

線路修理補充的道砟應(yīng)采用一級道砟，既有線二級道砟應(yīng)結(jié)合線路大、中修迅速更換為一級道砟。

曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應(yīng)大于（）。

高級線路工章節(jié)練習(2020.05.24)

某曲線半徑為800m，實設(shè)超高為70mm，通過曲線貨物列車平均速度為65km/h，則未被平衡的過超高為（）mm。

列車由直線進入曲線時，所產(chǎn)生的離心力的大小，是決定于列車前進的速度和曲線半徑。

允許速度不超過160km/h的線路，鋼軌頂面上有長大于50mm、深大于10mm的掉塊時，應(yīng)判為（）。

鐵路運營條件是以行車速度、軸重和運量三個參數(shù)反映的。

機械在隧道內(nèi)鋪軌時，龍門架位置宜選在（）。

在路基邊坡高度緩于1：1的各種巖石和土質(zhì)邊坡的坡面因風化剝落，或被地表水流沖刷沖溝、塌滑等病害，而且當?shù)厥嫌侄?，就宜采用漿砌片石護坡，以增強其路基的穩(wěn)定性。

橡膠墊板壓潰或變形，兩側(cè)壓寬合計：厚度為7mm的橡膠墊板超過（）mm時，應(yīng)進行更換。

什么是設(shè)計鎖定軌溫？

線路修理補充的道砟應(yīng)采用一級道砟，既有線二級道砟應(yīng)結(jié)合線路大、中修迅速更換為一級道砟。

曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應(yīng)大于（）。

某曲線半徑為800m，實設(shè)超高為70mm，通過曲線貨物列車平均速度為65km/h，則未被平衡的過超高為（）mm。

列車由直線進入曲線時，所產(chǎn)生的離心力的大小，是決定于列車前進的速度和曲線半徑。

允許速度不超過160km/h的線路，鋼軌頂面上有長大于50mm、深大于10mm的掉塊時，應(yīng)判為（）。

鐵路運營條件是以行車速度、軸重和運量三個參數(shù)反映的。

機械在隧道內(nèi)鋪軌時，龍門架位置宜選在（）。

在路基邊坡高度緩于1：1的各種巖石和土質(zhì)邊坡的坡面因風化剝落，或被地表水流沖刷沖溝、塌滑等病害，而且當?shù)厥嫌侄?，就宜采用漿砌片石護坡，以增強其路基的穩(wěn)定性。

橡膠墊板壓潰或變形，兩側(cè)壓寬合計：厚度為7mm的橡膠墊板超過（）mm時，應(yīng)進行更換。

什么是設(shè)計鎖定軌溫？

線路修理補充的道砟應(yīng)采用一級道砟，既有線二級道砟應(yīng)結(jié)合線路大、中修迅速更換為一級道砟。

曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應(yīng)大于（）。