高級信號工章節(jié)練習(2020.05.20)

單項選擇題
在改變運行方向后，原發(fā)車站改為接車站時（）。
A.GFJ吸起，GFFJ吸起
B.GFJ落下，GFFJ吸起
C.GFJ吸起，GFFJ落下
D.GFJ落下，GFFJ落下
判斷題
GJJ3-4線圈電路中接ZCJ后接點是防止進路錯誤解鎖。
答案：錯誤
單項選擇題
在CTCS-2級到CTCS-0級切換點前方的軌道電路應為UM71或ZPW-2000，它的長度需大于列車從160km/h開始制動到（）所需的制動距離。
A.0km/h
B.3km/h
C.5km/h
D.10km/h
填空題
UM71型軌道電路為雙向集中式無絕緣（）電路。
答案：移頻軌道
單項選擇題
排進路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路（）的極性接點能保持不動，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。
A、1DQJ
B、1DQJ保持吸起和2DQJ
C、2DQJ
D、1DCJ和2DCJ
單項選擇題
FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中通信機械室至信號機械室的連接采用2M9數(shù)字通道，布線距離小于（）時，可以采用一對非平衡同軸電纜連接，終端電阻為75Ω。
A.110m
B.120m
C.130m
D.150m
單項選擇題
CTCS-2級列控系統(tǒng)應答器上傳信號采用調(diào)頻技術(shù)，調(diào)制信號為（）。
A.4.2MHz
B.4.5MHz
C.4.6MHz
D.4.7MHz
單項選擇題
辦理D3往D17調(diào)車進路（見圖），如果在10線上的D13ZJ第三組中接點斷線，車列正常通過后會（）。
A、9-15DG區(qū)段白光帶不滅
B、17-23DG區(qū)段白光帶不滅
C、全部白光帶熄滅
D、9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅
填空題
LKD1-T車站列控中心可以記錄通信（）狀態(tài)信息。
答案：通道
問答題
防雷元件、器件的選用原則是什么？
答案：選用防雷元件的原則是在不影響被保護設(shè)備正常工作的原則下，要發(fā)揮防雷元件最好的防護效果。
安裝在不同的設(shè)備上時，...

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高級信號工章節(jié)練習(2020.05.20)

在改變運行方向后，原發(fā)車站改為接車站時（）。

GJJ3-4線圈電路中接ZCJ后接點是防止進路錯誤解鎖。

在CTCS-2級到CTCS-0級切換點前方的軌道電路應為UM71或ZPW-2000，它的長度需大于列車從160km/h開始制動到（）所需的制動距離。

UM71型軌道電路為雙向集中式無絕緣（）電路。

排進路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路（）的極性接點能保持不動，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。

FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中通信機械室至信號機械室的連接采用2M9數(shù)字通道，布線距離小于（）時，可以采用一對非平衡同軸電纜連接，終端電阻為75Ω。

CTCS-2級列控系統(tǒng)應答器上傳信號采用調(diào)頻技術(shù)，調(diào)制信號為（）。

辦理D3往D17調(diào)車進路（見圖），如果在10線上的D13ZJ第三組中接點斷線，車列正常通過后會（）。

LKD1-T車站列控中心可以記錄通信（）狀態(tài)信息。

防雷元件、器件的選用原則是什么？

高級信號工章節(jié)練習(2020.05.20)

在改變運行方向后，原發(fā)車站改為接車站時（）。

GJJ3-4線圈電路中接ZCJ后接點是防止進路錯誤解鎖。

在CTCS-2級到CTCS-0級切換點前方的軌道電路應為UM71或ZPW-2000，它的長度需大于列車從160km/h開始制動到（）所需的制動距離。

UM71型軌道電路為雙向集中式無絕緣（）電路。

排進路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路（）的極性接點能保持不動，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。

FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中通信機械室至信號機械室的連接采用2M9數(shù)字通道，布線距離小于（）時，可以采用一對非平衡同軸電纜連接，終端電阻為75Ω。

CTCS-2級列控系統(tǒng)應答器上傳信號采用調(diào)頻技術(shù)，調(diào)制信號為（）。

辦理D3往D17調(diào)車進路（見圖），如果在10線上的D13ZJ第三組中接點斷線，車列正常通過后會（）。

LKD1-T車站列控中心可以記錄通信（）狀態(tài)信息。

防雷元件、器件的選用原則是什么？

在改變運行方向后，原發(fā)車站改為接車站時（）。

GJJ3-4線圈電路中接ZCJ后接點是防止進路錯誤解鎖。

在CTCS-2級到CTCS-0級切換點前方的軌道電路應為UM71或ZPW-2000，它的長度需大于列車從160km/h開始制動到（）所需的制動距離。

UM71型軌道電路為雙向集中式無絕緣（）電路。

排進路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路（）的極性接點能保持不動，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。

FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中通信機械室至信號機械室的連接采用2M9數(shù)字通道，布線距離小于（）時，可以采用一對非平衡同軸電纜連接，終端電阻為75Ω。

CTCS-2級列控系統(tǒng)應答器上傳信號采用調(diào)頻技術(shù)，調(diào)制信號為（）。

辦理D3往D17調(diào)車進路（見圖），如果在10線上的D13ZJ第三組中接點斷線，車列正常通過后會（）。

LKD1-T車站列控中心可以記錄通信（）狀態(tài)信息。

防雷元件、器件的選用原則是什么？