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判斷題

鉸孔是用鉸刀對未淬硬孔進行精加工的一種加工方法。

答案：正確

單項選擇題

中滑板移動對主軸軸線的垂直度超差，造成精車后工件端面的（）超差。

A、平行度
B、平面度
C、同軸度
D、圓度

單項選擇題

毛坯經(jīng)加工后，殘余內(nèi)應(yīng)力會（）。

A、重新分布
B、逐漸消失
C、增大
D、減小

判斷題

車多頭蝸桿時，為了保證蝸桿加工質(zhì)量，車削時應(yīng)把一條螺旋槽全部車好后，再車另一條螺旋槽。

答案：錯誤

單項選擇題

用硬質(zhì)合金車刀粗加工細(xì)長軸時，進給量通常選擇（）。

A、0.05～0.1mm／r
B、0.1～0.15mm／r
C、0.15～0.2mm／r
D、0.3～0.4mm／r

單項選擇題

標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆的后角是變化的，靠近外緣處最小，接近中心處最大，變化范圍為（）。

A、3°～5°
B、6°～8°
C、8°～14°
D、14°～16°

問答題

低速切削梯形螺紋有哪幾種方法？

答案：

1、直進法
2、左右切削法
3、車直槽法
4、車階梯槽法
5、分層切削法

單項選擇題

以下措施中，（）不能減少工件受力變形誤差。

A、零件分粗、精車進行加工
B、減少刀具、工件的伸出長度
C、調(diào)整車床，提高剛度
D、潤滑車床

單項選擇題

長度較短的偏心件，可在自定心卡盤上加（）使工件產(chǎn)生偏心來車削。

A.刀片
B.墊片
C.墊鐵
D.量塊

單項選擇題

大型軸類零件的加工，如操作者中途需休息時，應(yīng)在工件中間部位用千斤頂或木頭支撐，以防因（）作用引起工件變形。

A、向心力
B、離心力
C、壓力
D、重力

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中級車工章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

鉸孔是用鉸刀對未淬硬孔進行精加工的一種加工方法。

中滑板移動對主軸軸線的垂直度超差，造成精車后工件端面的（）超差。

毛坯經(jīng)加工后，殘余內(nèi)應(yīng)力會（）。

車多頭蝸桿時，為了保證蝸桿加工質(zhì)量，車削時應(yīng)把一條螺旋槽全部車好后，再車另一條螺旋槽。

用硬質(zhì)合金車刀粗加工細(xì)長軸時，進給量通常選擇（）。

標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆的后角是變化的，靠近外緣處最小，接近中心處最大，變化范圍為（）。

低速切削梯形螺紋有哪幾種方法？

以下措施中，（）不能減少工件受力變形誤差。

長度較短的偏心件，可在自定心卡盤上加（）使工件產(chǎn)生偏心來車削。

大型軸類零件的加工，如操作者中途需休息時，應(yīng)在工件中間部位用千斤頂或木頭支撐，以防因（）作用引起工件變形。

中級車工章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

鉸孔是用鉸刀對未淬硬孔進行精加工的一種加工方法。

中滑板移動對主軸軸線的垂直度超差，造成精車后工件端面的（）超差。

毛坯經(jīng)加工后，殘余內(nèi)應(yīng)力會（）。

車多頭蝸桿時，為了保證蝸桿加工質(zhì)量，車削時應(yīng)把一條螺旋槽全部車好后，再車另一條螺旋槽。

用硬質(zhì)合金車刀粗加工細(xì)長軸時，進給量通常選擇（）。

標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆的后角是變化的，靠近外緣處最小，接近中心處最大，變化范圍為（）。

低速切削梯形螺紋有哪幾種方法？

以下措施中，（）不能減少工件受力變形誤差。

長度較短的偏心件，可在自定心卡盤上加（）使工件產(chǎn)生偏心來車削。

大型軸類零件的加工，如操作者中途需休息時，應(yīng)在工件中間部位用千斤頂或木頭支撐，以防因（）作用引起工件變形。

中滑板移動對主軸軸線的垂直度超差，造成精車后工件端面的（）超差。

毛坯經(jīng)加工后，殘余內(nèi)應(yīng)力會（）。

車多頭蝸桿時，為了保證蝸桿加工質(zhì)量，車削時應(yīng)把一條螺旋槽全部車好后，再車另一條螺旋槽。

用硬質(zhì)合金車刀粗加工細(xì)長軸時，進給量通常選擇（）。

標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆的后角是變化的，靠近外緣處最小，接近中心處最大，變化范圍為（）。

低速切削梯形螺紋有哪幾種方法？

以下措施中，（）不能減少工件受力變形誤差。

長度較短的偏心件，可在自定心卡盤上加（）使工件產(chǎn)生偏心來車削。

大型軸類零件的加工，如操作者中途需休息時，應(yīng)在工件中間部位用千斤頂或木頭支撐，以防因（）作用引起工件變形。