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問答題

試述電空制動控制器在運轉位，三針一致，制動管發(fā)生過量供給的原因及處理方法？

答案：原因：⑴檢查電空閥255的下閥口漏⑵調壓閥55故障
處理：⑴更換檢查電空閥255⑵更換55調壓閥⑶運行中除特殊...

單項選擇題

旅客列車開通使用客車列尾裝置后，不再設（），原運轉車長的部分職能分別由司機、車輛乘務員和車站人員擔任。

A.列車長
B.運轉車長
C.列車乘務員

單項選擇題

CRH380B型動車組供風裝置分別位于（）車下部。

A.01、08號
B.02、07號
C.03、06號
D.04、05號

填空題

風源凈化裝置的作用是吸附空氣中的（）、油，過濾金屬雜質及（）。

答案：水分；塵埃

單項選擇題

軸重值一般不允許超過鐵路線路及橋梁所允許的數(shù)值，目前我國絕大部分線路可允許最大軸重不超過（）t。

A.21
B.22
C.25
D.30

問答題

使用輔助壓縮機時泵風緩慢的原因有哪些？

答案：原因：⑴控制風缸膜板塞門97開放或漏風⑵控制回路止回閥108故障⑶輔助風缸排水塞門169或主斷路器儲風缸排水閥168沒關...

單項選擇題

列車操縱示意圖內(nèi)容包括區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站（）的限制速度。

A.曲線
B.道岔
C.橋梁

單項選擇題

歐式應答器分為兩種（）應答器

A.可變、正常
B.固定、正常
C.可變、固定
D.可變、可逆

單項選擇題

當再生風缸內(nèi)壓力空氣由900kPa降至約（）kPa時，再生作用結束。

A.30
B.40
C.50
D.60

問答題

裝設調車色燈信號機的規(guī)定。

答案：為滿足調車作業(yè)的需要，應裝設調車色燈信號機。
在作業(yè)繁忙的調車場上，因受地形、地物影響，調車機車司機看不清調車...

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鐵路機車車輛駕駛人員資格考試章節(jié)練習(2020.04.20)

試述電空制動控制器在運轉位，三針一致，制動管發(fā)生過量供給的原因及處理方法？

旅客列車開通使用客車列尾裝置后，不再設（），原運轉車長的部分職能分別由司機、車輛乘務員和車站人員擔任。

CRH380B型動車組供風裝置分別位于（）車下部。

風源凈化裝置的作用是吸附空氣中的（）、油，過濾金屬雜質及（）。

軸重值一般不允許超過鐵路線路及橋梁所允許的數(shù)值，目前我國絕大部分線路可允許最大軸重不超過（）t。

使用輔助壓縮機時泵風緩慢的原因有哪些？

列車操縱示意圖內(nèi)容包括區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站（）的限制速度。

歐式應答器分為兩種（）應答器

當再生風缸內(nèi)壓力空氣由900kPa降至約（）kPa時，再生作用結束。

裝設調車色燈信號機的規(guī)定。

鐵路機車車輛駕駛人員資格考試章節(jié)練習(2020.04.20)

試述電空制動控制器在運轉位，三針一致，制動管發(fā)生過量供給的原因及處理方法？

旅客列車開通使用客車列尾裝置后，不再設（），原運轉車長的部分職能分別由司機、車輛乘務員和車站人員擔任。

CRH380B型動車組供風裝置分別位于（）車下部。

風源凈化裝置的作用是吸附空氣中的（）、油，過濾金屬雜質及（）。

軸重值一般不允許超過鐵路線路及橋梁所允許的數(shù)值，目前我國絕大部分線路可允許最大軸重不超過（）t。

使用輔助壓縮機時泵風緩慢的原因有哪些？

列車操縱示意圖內(nèi)容包括區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站（）的限制速度。

歐式應答器分為兩種（）應答器

當再生風缸內(nèi)壓力空氣由900kPa降至約（）kPa時，再生作用結束。

裝設調車色燈信號機的規(guī)定。

試述電空制動控制器在運轉位，三針一致，制動管發(fā)生過量供給的原因及處理方法？

旅客列車開通使用客車列尾裝置后，不再設（），原運轉車長的部分職能分別由司機、車輛乘務員和車站人員擔任。

CRH380B型動車組供風裝置分別位于（）車下部。

風源凈化裝置的作用是吸附空氣中的（）、油，過濾金屬雜質及（）。

軸重值一般不允許超過鐵路線路及橋梁所允許的數(shù)值，目前我國絕大部分線路可允許最大軸重不超過（）t。

使用輔助壓縮機時泵風緩慢的原因有哪些？

列車操縱示意圖內(nèi)容包括區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站（）的限制速度。

當再生風缸內(nèi)壓力空氣由900kPa降至約（）kPa時，再生作用結束。