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單項選擇題

由于車站防溜不當(dāng)，致使車輛溜入?yún)^(qū)間并發(fā)生脫軌，中斷單線鐵路行車6.5h，屬于鐵路交通（）事故。

A、較大
B、一般A類
C、一般C類
D、一般D類

單項選擇題

沒有做好（），不準放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

A、防護
B、聯(lián)系
C、防護和聯(lián)系
D、進路準備

判斷題

調(diào)車作業(yè)中僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚。

答案：錯誤

單項選擇題

列車運行圖按區(qū)間正線數(shù)目分為（）。

A.平行和非平行運行圖
B.成對和不成對運行圖
C.單線和雙線運行圖
D.連發(fā)和追蹤運行圖

多項選擇題

鐵路局分界站為中間站時，以下（）統(tǒng)計出發(fā)。

A、本站編組始發(fā)列車
B、停運列車恢復(fù)運行
C、進行技術(shù)作業(yè)的中轉(zhuǎn)出發(fā)列車
D、臨時更換機車繼續(xù)運行的列車

單項選擇題

分相絕緣設(shè)于進站信號機內(nèi)方，使用電力機車利用正線調(diào)車時，為防止機車停于分相絕緣無電區(qū)內(nèi)，應(yīng)按（）調(diào)車辦理。

A、越出站界
B、跟蹤出站
C、手推出站
D、長桿釣魚

單項選擇題

計算機聯(lián)鎖車站，使用引導(dǎo)總鎖閉方式鎖閉進路時，屏幕上會有（）的“引導(dǎo)總鎖”顯示。

A、紅色閃光
B、白色閃光
C、紅色
D、白色

單項選擇題

按鈕表示燈按壓后一直閃光，除錯誤排列外，即為（）所造成。

A、燈管斷絲
B、電路故障
c、絕緣不良
D、車列占用

問答題

混凝土軌枕線路改道作業(yè)程序是什么？

答案：（1）聯(lián)系及防護；（2）看道、量軌距；（3）調(diào)整基準股扣板或軌距擋板；（4）整正對面股、調(diào)整軌距；（5）開通前檢查；（6...

單項選擇題

車站在發(fā)車進路信號機故障或越過發(fā)車進路信號機的線路上發(fā)出列車時：向自動閉塞區(qū)間發(fā)車，按《技規(guī)》第250條的規(guī)定，發(fā)給司機（）。

A、路票
B、調(diào)度命令
C、綠色許可證
D、紅色許可證

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高級車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.04.11)

由于車站防溜不當(dāng)，致使車輛溜入?yún)^(qū)間并發(fā)生脫軌，中斷單線鐵路行車6.5h，屬于鐵路交通（）事故。

沒有做好（），不準放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

調(diào)車作業(yè)中僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚。

列車運行圖按區(qū)間正線數(shù)目分為（）。

鐵路局分界站為中間站時，以下（）統(tǒng)計出發(fā)。

分相絕緣設(shè)于進站信號機內(nèi)方，使用電力機車利用正線調(diào)車時，為防止機車停于分相絕緣無電區(qū)內(nèi)，應(yīng)按（）調(diào)車辦理。

計算機聯(lián)鎖車站，使用引導(dǎo)總鎖閉方式鎖閉進路時，屏幕上會有（）的“引導(dǎo)總鎖”顯示。

按鈕表示燈按壓后一直閃光，除錯誤排列外，即為（）所造成。

混凝土軌枕線路改道作業(yè)程序是什么？

車站在發(fā)車進路信號機故障或越過發(fā)車進路信號機的線路上發(fā)出列車時：向自動閉塞區(qū)間發(fā)車，按《技規(guī)》第250條的規(guī)定，發(fā)給司機（）。

高級車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.04.11)

由于車站防溜不當(dāng)，致使車輛溜入?yún)^(qū)間并發(fā)生脫軌，中斷單線鐵路行車6.5h，屬于鐵路交通（）事故。

沒有做好（），不準放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

調(diào)車作業(yè)中僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚。

列車運行圖按區(qū)間正線數(shù)目分為（）。

鐵路局分界站為中間站時，以下（）統(tǒng)計出發(fā)。

分相絕緣設(shè)于進站信號機內(nèi)方，使用電力機車利用正線調(diào)車時，為防止機車停于分相絕緣無電區(qū)內(nèi)，應(yīng)按（）調(diào)車辦理。

計算機聯(lián)鎖車站，使用引導(dǎo)總鎖閉方式鎖閉進路時，屏幕上會有（）的“引導(dǎo)總鎖”顯示。

按鈕表示燈按壓后一直閃光，除錯誤排列外，即為（）所造成。

混凝土軌枕線路改道作業(yè)程序是什么？

車站在發(fā)車進路信號機故障或越過發(fā)車進路信號機的線路上發(fā)出列車時：向自動閉塞區(qū)間發(fā)車，按《技規(guī)》第250條的規(guī)定，發(fā)給司機（）。

由于車站防溜不當(dāng)，致使車輛溜入?yún)^(qū)間并發(fā)生脫軌，中斷單線鐵路行車6.5h，屬于鐵路交通（）事故。

沒有做好（），不準放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

調(diào)車作業(yè)中僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚。

鐵路局分界站為中間站時，以下（）統(tǒng)計出發(fā)。

分相絕緣設(shè)于進站信號機內(nèi)方，使用電力機車利用正線調(diào)車時，為防止機車停于分相絕緣無電區(qū)內(nèi)，應(yīng)按（）調(diào)車辦理。

計算機聯(lián)鎖車站，使用引導(dǎo)總鎖閉方式鎖閉進路時，屏幕上會有（）的“引導(dǎo)總鎖”顯示。

按鈕表示燈按壓后一直閃光，除錯誤排列外，即為（）所造成。

混凝土軌枕線路改道作業(yè)程序是什么？

車站在發(fā)車進路信號機故障或越過發(fā)車進路信號機的線路上發(fā)出列車時：向自動閉塞區(qū)間發(fā)車，按《技規(guī)》第250條的規(guī)定，發(fā)給司機（）。