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單項選擇題

電客車正線運營出現(xiàn)故障時（）負責確定電客車是否下線及下線方案，并組織做好下線后的運營調(diào)整工作.

A.行車調(diào)度員
B.輪值工程師
C.值班主任
D.司機長

判斷題

牽出線、洗車線、咽喉道岔區(qū)，禁止存放機車車輛，其他線路存放車輛時，應(yīng)經(jīng)場調(diào)同意方可占用。機車車輛應(yīng)停在線路兩端信號機外方。

答案：錯誤

單項選擇題

母線接觸器在（）節(jié)車。

A.TC1
B.MP1
C.M1
D.M2

判斷題

ATO模式駕駛時司機發(fā)現(xiàn)列車越標需手指TOD屏及停車標并及時采取制動措施，報告行調(diào)，并按其命令執(zhí)行。

答案：正確

單項選擇題

DTI倒計時至（）秒，電客車司機可根據(jù)乘客乘降情況關(guān)閉車門、安全門。

A.10-15秒
B.15-20秒
C.20-25秒
D.5-10秒

單項選擇題

見習電客車司機正線駕駛操作培訓過程中，不屬于取消其正線駕駛操作培訓資格的行為是（）。

A.無故遲到、早退，或錯過接車時間
B.因自身原因而發(fā)生責任事故事件
C.培訓期間請病假、事假
D.未嚴格執(zhí)行作業(yè)標準化

單項選擇題

RM模式下，車載信號設(shè)備僅對電客車特定速度（）進行超速防護，電客車超速時自動施加緊急制動。

A.60km/h大于60km/h
B.30km/h大于30km/h
C.25km/h大于30km/h
D.25km/h大于25km/h

單項選擇題

每個車的（）計算本單元應(yīng)施加的制動力總和，然后平分給每個牽引/制動單元并由動車向該車牽引單元申請電制動力。

A.DCU
B.EDCU
C.BCU
D.EBCU

判斷題

正線地面信號機顯示由主顯示紅、綠和黃色信號燈和輔助顯示藍色信號燈組成；其中主顯示用于非CBTC列車，輔助顯示用于CBTC列車。輔助顯示對于非CBTC列車為禁止信號。

答案：正確

判斷題

電話聯(lián)系法組織行車時，路票需加蓋信號樓專用章并留存3個月。

答案：錯誤

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沈陽地鐵司機考試章節(jié)練習(2020.03.16)

電客車正線運營出現(xiàn)故障時（）負責確定電客車是否下線及下線方案，并組織做好下線后的運營調(diào)整工作.

牽出線、洗車線、咽喉道岔區(qū)，禁止存放機車車輛，其他線路存放車輛時，應(yīng)經(jīng)場調(diào)同意方可占用。機車車輛應(yīng)停在線路兩端信號機外方。

母線接觸器在（）節(jié)車。

ATO模式駕駛時司機發(fā)現(xiàn)列車越標需手指TOD屏及停車標并及時采取制動措施，報告行調(diào)，并按其命令執(zhí)行。

DTI倒計時至（）秒，電客車司機可根據(jù)乘客乘降情況關(guān)閉車門、安全門。

見習電客車司機正線駕駛操作培訓過程中，不屬于取消其正線駕駛操作培訓資格的行為是（）。

RM模式下，車載信號設(shè)備僅對電客車特定速度（）進行超速防護，電客車超速時自動施加緊急制動。

每個車的（）計算本單元應(yīng)施加的制動力總和，然后平分給每個牽引/制動單元并由動車向該車牽引單元申請電制動力。

正線地面信號機顯示由主顯示紅、綠和黃色信號燈和輔助顯示藍色信號燈組成；其中主顯示用于非CBTC列車，輔助顯示用于CBTC列車。輔助顯示對于非CBTC列車為禁止信號。

電話聯(lián)系法組織行車時，路票需加蓋信號樓專用章并留存3個月。

沈陽地鐵司機考試章節(jié)練習(2020.03.16)

電客車正線運營出現(xiàn)故障時（）負責確定電客車是否下線及下線方案，并組織做好下線后的運營調(diào)整工作.

牽出線、洗車線、咽喉道岔區(qū)，禁止存放機車車輛，其他線路存放車輛時，應(yīng)經(jīng)場調(diào)同意方可占用。機車車輛應(yīng)停在線路兩端信號機外方。

母線接觸器在（）節(jié)車。

ATO模式駕駛時司機發(fā)現(xiàn)列車越標需手指TOD屏及停車標并及時采取制動措施，報告行調(diào)，并按其命令執(zhí)行。

DTI倒計時至（）秒，電客車司機可根據(jù)乘客乘降情況關(guān)閉車門、安全門。

見習電客車司機正線駕駛操作培訓過程中，不屬于取消其正線駕駛操作培訓資格的行為是（）。

RM模式下，車載信號設(shè)備僅對電客車特定速度（）進行超速防護，電客車超速時自動施加緊急制動。

每個車的（）計算本單元應(yīng)施加的制動力總和，然后平分給每個牽引/制動單元并由動車向該車牽引單元申請電制動力。

正線地面信號機顯示由主顯示紅、綠和黃色信號燈和輔助顯示藍色信號燈組成；其中主顯示用于非CBTC列車，輔助顯示用于CBTC列車。輔助顯示對于非CBTC列車為禁止信號。

電話聯(lián)系法組織行車時，路票需加蓋信號樓專用章并留存3個月。

電客車正線運營出現(xiàn)故障時（）負責確定電客車是否下線及下線方案，并組織做好下線后的運營調(diào)整工作.

牽出線、洗車線、咽喉道岔區(qū)，禁止存放機車車輛，其他線路存放車輛時，應(yīng)經(jīng)場調(diào)同意方可占用。機車車輛應(yīng)停在線路兩端信號機外方。

母線接觸器在（）節(jié)車。

ATO模式駕駛時司機發(fā)現(xiàn)列車越標需手指TOD屏及停車標并及時采取制動措施，報告行調(diào)，并按其命令執(zhí)行。

DTI倒計時至（）秒，電客車司機可根據(jù)乘客乘降情況關(guān)閉車門、安全門。

見習電客車司機正線駕駛操作培訓過程中，不屬于取消其正線駕駛操作培訓資格的行為是（）。

RM模式下，車載信號設(shè)備僅對電客車特定速度（）進行超速防護，電客車超速時自動施加緊急制動。

每個車的（）計算本單元應(yīng)施加的制動力總和，然后平分給每個牽引/制動單元并由動車向該車牽引單元申請電制動力。

正線地面信號機顯示由主顯示紅、綠和黃色信號燈和輔助顯示藍色信號燈組成；其中主顯示用于非CBTC列車，輔助顯示用于CBTC列車。輔助顯示對于非CBTC列車為禁止信號。

電話聯(lián)系法組織行車時，路票需加蓋信號樓專用章并留存3個月。