線路工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.10)

問(wèn)答題
作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良應(yīng)如何處理？
答案：無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?。?dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取...
問(wèn)答題
[計(jì)算題]允許速度小于120km/h區(qū)段，GJ-4型軌道檢查車圖紙的曲線超高檢測(cè)波形圖，由超高波形圖可知，該曲線為一反曲線。A、B、C、D四個(gè)點(diǎn)分別為曲線的直緩、緩圓、圓緩、緩直點(diǎn)。超高比例為1：6，圖中h＝10mm，該曲線緩和曲線長(zhǎng)為AB、CD波形區(qū)段在直線地段水平基準(zhǔn)線上的投影AE和FD的長(zhǎng)度分別為23mm、24mm，走紙比例為400mm/km，BC波形區(qū)段在直線地段水平基準(zhǔn)線上的投影EF的長(zhǎng)度69mm，求該曲線的總長(zhǎng)度和曲線實(shí)際超高。
答案：已知400mm/km＝2.5m/mm
緩和曲線l_AB＝23mm×2.5m/mm＝57.5...
填空題
無(wú)縫線路鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確，必須做好（）鎖定軌溫的工作。
答案：放散或調(diào)整
判斷題
大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí)，以其中最差成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。
答案：正確
判斷題
允許速度不大于160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于1‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度，Ⅱ級(jí)偏差值管理值為（）。
A.0.6m/s²
B.1.0m/s²
C.1.5m/s²
D.2.0m/s²
單項(xiàng)選擇題
在全角狀態(tài)下輸入一個(gè)英文字母，則該字母在屏幕上的寬度是（）ASCII碼。
A.3個(gè)
B.2個(gè)
C.4個(gè)
D.1個(gè)
單項(xiàng)選擇題
橋上無(wú)縫線路維修作業(yè)時(shí)，上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫（）范圍內(nèi)進(jìn)行。
A.＋8℃～－16℃
B.＋10℃～－20℃
C.＋5℃～－10℃
D.＋5℃～－15℃
問(wèn)答題
[計(jì)算題]計(jì)算轍叉心輪緣槽寬度。
答案：從叉心理論尖端到頂寬50mm一段輪緣槽寬度為t₂＝D_心－D_翼
填空題
我國(guó)時(shí)速120km以上道岔采用的是分動(dòng)鉤形（）轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。
答案：外鎖

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線路工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.10)

作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良應(yīng)如何處理？

無(wú)縫線路鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確，必須做好（）鎖定軌溫的工作。

大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí)，以其中最差成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。

允許速度不大于160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于1‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。

250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度，Ⅱ級(jí)偏差值管理值為（）。

在全角狀態(tài)下輸入一個(gè)英文字母，則該字母在屏幕上的寬度是（）ASCII碼。

橋上無(wú)縫線路維修作業(yè)時(shí)，上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫（）范圍內(nèi)進(jìn)行。

[計(jì)算題]計(jì)算轍叉心輪緣槽寬度。

我國(guó)時(shí)速120km以上道岔采用的是分動(dòng)鉤形（）轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。

線路工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.10)

作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良應(yīng)如何處理？

無(wú)縫線路鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確，必須做好（）鎖定軌溫的工作。

大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí)，以其中最差成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。

允許速度不大于160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于1‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。

250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度，Ⅱ級(jí)偏差值管理值為（）。

在全角狀態(tài)下輸入一個(gè)英文字母，則該字母在屏幕上的寬度是（）ASCII碼。

橋上無(wú)縫線路維修作業(yè)時(shí)，上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫（）范圍內(nèi)進(jìn)行。

[計(jì)算題]計(jì)算轍叉心輪緣槽寬度。

我國(guó)時(shí)速120km以上道岔采用的是分動(dòng)鉤形（）轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。

作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良應(yīng)如何處理？

無(wú)縫線路鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確，必須做好（）鎖定軌溫的工作。

大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí)，以其中最差成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。

允許速度不大于160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于1‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。

250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度，Ⅱ級(jí)偏差值管理值為（）。

在全角狀態(tài)下輸入一個(gè)英文字母，則該字母在屏幕上的寬度是（）ASCII碼。

橋上無(wú)縫線路維修作業(yè)時(shí)，上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫（）范圍內(nèi)進(jìn)行。

我國(guó)時(shí)速120km以上道岔采用的是分動(dòng)鉤形（）轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。