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線路工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.10)

單項(xiàng)選擇題
橋上無縫線路維修作業(yè)時(shí)，上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫（）范圍內(nèi)進(jìn)行。
A.＋8℃～－16℃
B.＋10℃～－20℃
C.＋5℃～－10℃
D.＋5℃～－15℃
判斷題
軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對(duì)于地面20m鋼軌長度。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
平行線間縮短單渡線反向曲線間的夾直線的長度，一般不應(yīng)短于（）。
A.10m
B.8m
C.12m
D.15m
單項(xiàng)選擇題
高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過（）為重傷。
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
單項(xiàng)選擇題
按我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型，道岔號(hào)數(shù)分為6、7、9、12、18、30、38號(hào)等，以（）最常用。
A.12號(hào)
B.18號(hào)
C.30號(hào)
D.9號(hào)
單項(xiàng)選擇題
軌道質(zhì)量指數(shù)在允許速度Vmax＞160km/h區(qū)段，其合計(jì)數(shù)值的管理值為（）。
A.10
B.13
C.15
D.18
問答題
鋪設(shè)豎曲線的坡度差允許值是如何確定的？
答案：
根據(jù)車輪不脫軌、車鉤不脫鉤、列車不撞車和行車平穩(wěn)等要求進(jìn)行分析確定的。
單項(xiàng)選擇題
60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔，焊接在墊板上的滑床臺(tái)板厚度為（）。
A.25mm
B.26mm
C.27mm
D.28mm
判斷題
曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對(duì)于曲線動(dòng)態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。
答案：正確
問答題
什么是跨區(qū)間無縫線路？
答案：跨區(qū)間無縫線路是在完善了橋上無縫線路、高強(qiáng)度膠接絕緣接頭、無縫道岔等多項(xiàng)技術(shù)以后，把閉塞區(qū)間的絕緣接頭乃至整區(qū)間甚至幾個(gè)...

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線路工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.10)

橋上無縫線路維修作業(yè)時(shí)，上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫（）范圍內(nèi)進(jìn)行。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對(duì)于地面20m鋼軌長度。

平行線間縮短單渡線反向曲線間的夾直線的長度，一般不應(yīng)短于（）。

高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過（）為重傷。

按我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型，道岔號(hào)數(shù)分為6、7、9、12、18、30、38號(hào)等，以（）最常用。

軌道質(zhì)量指數(shù)在允許速度Vmax＞160km/h區(qū)段，其合計(jì)數(shù)值的管理值為（）。

鋪設(shè)豎曲線的坡度差允許值是如何確定的？

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔，焊接在墊板上的滑床臺(tái)板厚度為（）。

曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對(duì)于曲線動(dòng)態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。

什么是跨區(qū)間無縫線路？

線路工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.10)

橋上無縫線路維修作業(yè)時(shí)，上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫（）范圍內(nèi)進(jìn)行。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對(duì)于地面20m鋼軌長度。

平行線間縮短單渡線反向曲線間的夾直線的長度，一般不應(yīng)短于（）。

高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過（）為重傷。

按我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型，道岔號(hào)數(shù)分為6、7、9、12、18、30、38號(hào)等，以（）最常用。

軌道質(zhì)量指數(shù)在允許速度Vmax＞160km/h區(qū)段，其合計(jì)數(shù)值的管理值為（）。

鋪設(shè)豎曲線的坡度差允許值是如何確定的？

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔，焊接在墊板上的滑床臺(tái)板厚度為（）。

曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對(duì)于曲線動(dòng)態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。

什么是跨區(qū)間無縫線路？

橋上無縫線路維修作業(yè)時(shí)，上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫（）范圍內(nèi)進(jìn)行。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對(duì)于地面20m鋼軌長度。

平行線間縮短單渡線反向曲線間的夾直線的長度，一般不應(yīng)短于（）。

高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過（）為重傷。

按我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型，道岔號(hào)數(shù)分為6、7、9、12、18、30、38號(hào)等，以（）最常用。

軌道質(zhì)量指數(shù)在允許速度Vmax＞160km/h區(qū)段，其合計(jì)數(shù)值的管理值為（）。

鋪設(shè)豎曲線的坡度差允許值是如何確定的？

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔，焊接在墊板上的滑床臺(tái)板厚度為（）。

曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對(duì)于曲線動(dòng)態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。