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單項選擇題

半自動閉塞車站出站信號機故障，發(fā)出列車的行車憑證為（）。

A、綠色許可證
B、路票
C、調(diào)度命令
D、紅色許可證

問答題

自然災(zāi)害導致鐵路事故如何判定責任？

答案：

自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿剩蚍婪洞胧┎坏轿?，定責任事故。確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿剩ǚ秦熑问鹿省?/p>

填空題

列車編組計劃的編制，應(yīng)在加強（）的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達運輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。

答案：貨流組織

問答題

接車線延續(xù)進路如何辦理？

答案：站外進站方向有超過6‰下坡道時，接車線延續(xù)進路的辦理方法辦理接車進路時，除按下接車咽喉的列車信號按鈕外，還需要按下接車線...

單項選擇題

計算機聯(lián)鎖“區(qū)段故障解鎖”按鈕只對（）有效。

A、進路始端
B、進路終端
C、無岔區(qū)段
D、道岔區(qū)段

單項選擇題

旅客列車運行最高速度120km/h＜v≤160km/h的區(qū)段，遇施工減速運行時，應(yīng)在施工地點兩端（）處設(shè)置帶T字的移動減速信號牌。

A、800m
B、1100m
C、1400m
D、2000m

單項選擇題

列車車主管壓力為500kPa的普通貨車（23t軸重）重車位時，每輛換算閘瓦壓力為（）。

A、340kN
B、330kN
C、300kN
D、120kN

單項選擇題

車體中部涂200mm寬的白色橫線色帶的是（）。

A.救援列車車輛
B.裝運毒品的罐車
C.裝運毒品的棚車
D.裝運爆炸品的貨車

多項選擇題

車站值班員接到險情報告后，如系非工務(wù)人員報告時，車站值班員應(yīng)通知（）到站，查明線路情況，商定向區(qū)間放行列車的條件和辦法。

A.線路車間主任
B.站長
C.線路車間工長
D.線路車間駐站聯(lián)絡(luò)員

單項選擇題

紅色許可證及出站（跟蹤）調(diào)車通知書，按收發(fā)別逐日整理，月終裝訂，保管（）。

A、一個月
B、二個月
C、三個月
D、半年

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鐵路車站值班員考試章節(jié)練習(2020.02.24)

半自動閉塞車站出站信號機故障，發(fā)出列車的行車憑證為（）。

自然災(zāi)害導致鐵路事故如何判定責任？

列車編組計劃的編制，應(yīng)在加強（）的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達運輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。

接車線延續(xù)進路如何辦理？

計算機聯(lián)鎖“區(qū)段故障解鎖”按鈕只對（）有效。

旅客列車運行最高速度120km/h＜v≤160km/h的區(qū)段，遇施工減速運行時，應(yīng)在施工地點兩端（）處設(shè)置帶T字的移動減速信號牌。

列車車主管壓力為500kPa的普通貨車（23t軸重）重車位時，每輛換算閘瓦壓力為（）。

車體中部涂200mm寬的白色橫線色帶的是（）。

車站值班員接到險情報告后，如系非工務(wù)人員報告時，車站值班員應(yīng)通知（）到站，查明線路情況，商定向區(qū)間放行列車的條件和辦法。

紅色許可證及出站（跟蹤）調(diào)車通知書，按收發(fā)別逐日整理，月終裝訂，保管（）。

鐵路車站值班員考試章節(jié)練習(2020.02.24)

半自動閉塞車站出站信號機故障，發(fā)出列車的行車憑證為（）。

自然災(zāi)害導致鐵路事故如何判定責任？

列車編組計劃的編制，應(yīng)在加強（）的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達運輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。

接車線延續(xù)進路如何辦理？

計算機聯(lián)鎖“區(qū)段故障解鎖”按鈕只對（）有效。

旅客列車運行最高速度120km/h＜v≤160km/h的區(qū)段，遇施工減速運行時，應(yīng)在施工地點兩端（）處設(shè)置帶T字的移動減速信號牌。

列車車主管壓力為500kPa的普通貨車（23t軸重）重車位時，每輛換算閘瓦壓力為（）。

車體中部涂200mm寬的白色橫線色帶的是（）。

車站值班員接到險情報告后，如系非工務(wù)人員報告時，車站值班員應(yīng)通知（）到站，查明線路情況，商定向區(qū)間放行列車的條件和辦法。

紅色許可證及出站（跟蹤）調(diào)車通知書，按收發(fā)別逐日整理，月終裝訂，保管（）。

半自動閉塞車站出站信號機故障，發(fā)出列車的行車憑證為（）。

自然災(zāi)害導致鐵路事故如何判定責任？

列車編組計劃的編制，應(yīng)在加強（）的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達運輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。

接車線延續(xù)進路如何辦理？

計算機聯(lián)鎖“區(qū)段故障解鎖”按鈕只對（）有效。

旅客列車運行最高速度120km/h＜v≤160km/h的區(qū)段，遇施工減速運行時，應(yīng)在施工地點兩端（）處設(shè)置帶T字的移動減速信號牌。

列車車主管壓力為500kPa的普通貨車（23t軸重）重車位時，每輛換算閘瓦壓力為（）。

車體中部涂200mm寬的白色橫線色帶的是（）。

車站值班員接到險情報告后，如系非工務(wù)人員報告時，車站值班員應(yīng)通知（）到站，查明線路情況，商定向區(qū)間放行列車的條件和辦法。

紅色許可證及出站（跟蹤）調(diào)車通知書，按收發(fā)別逐日整理，月終裝訂，保管（）。