駝峰作業(yè)員章節(jié)練習(xí)(2019.11.28)

單項(xiàng)選擇題
調(diào)車人員不足（），不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。
A.2人
B.3人
C.4人
D.1人
單項(xiàng)選擇題
（）的隔離規(guī)定由鐵路局制定。
A.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車
B.調(diào)車
C.摘掛列車
D.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車和調(diào)車
單項(xiàng)選擇題
駝峰自動集中是駝峰調(diào)車場的自動控制設(shè)備，對道岔、信號和（）都實(shí)行程序控制。
A.減速器
B.減速頂
C.停車點(diǎn)
D.脫鞋道岔
單項(xiàng)選擇題
編制列車工作計(jì)劃必須有全日（）。
A.車次和車流來源
B.車次和方向
C.車次和時(shí)間
D.車次和編組內(nèi)容
單項(xiàng)選擇題
駝峰色燈輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)（）信號機(jī)。
A.駝峰色燈
B.駝峰色燈輔助
C.駝峰色燈復(fù)示
D.調(diào)車色燈
單項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，并使用規(guī)定頻率，（）須符合有關(guān)要求。
A.顯示方式
B.使用手續(xù)
C.規(guī)格
D.電池容量
單項(xiàng)選擇題
雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（）。
A.路票
B.出站調(diào)車通知書
C.路票、出站調(diào)車通知書
D.調(diào)度命令
單項(xiàng)選擇題
機(jī)械化駝峰峰下咽喉采用（）對稱雙開道岔。
A.6號或6.5號
B.9號或10號
C.12號或16號
D.17號或18號
單項(xiàng)選擇題
道岔轍叉號數(shù)與行車速度（）。
A.成正比
B.成反比
C.相同
D.沒有關(guān)系
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)入同一線束的溜放車組，對于大組車后的小組車，應(yīng)適當(dāng)（）推送，以防后行溜放車組發(fā)生尾追沖突。
A.加速
B.減速
C.停車
D.勻速

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駝峰作業(yè)員章節(jié)練習(xí)(2019.11.28)

調(diào)車人員不足（），不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

（）的隔離規(guī)定由鐵路局制定。

駝峰自動集中是駝峰調(diào)車場的自動控制設(shè)備，對道岔、信號和（）都實(shí)行程序控制。

編制列車工作計(jì)劃必須有全日（）。

駝峰色燈輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)（）信號機(jī)。

調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，并使用規(guī)定頻率，（）須符合有關(guān)要求。

雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（）。

機(jī)械化駝峰峰下咽喉采用（）對稱雙開道岔。

道岔轍叉號數(shù)與行車速度（）。

進(jìn)入同一線束的溜放車組，對于大組車后的小組車，應(yīng)適當(dāng)（）推送，以防后行溜放車組發(fā)生尾追沖突。

駝峰作業(yè)員章節(jié)練習(xí)(2019.11.28)

調(diào)車人員不足（），不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

（）的隔離規(guī)定由鐵路局制定。

駝峰自動集中是駝峰調(diào)車場的自動控制設(shè)備，對道岔、信號和（）都實(shí)行程序控制。

編制列車工作計(jì)劃必須有全日（）。

駝峰色燈輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)（）信號機(jī)。

調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，并使用規(guī)定頻率，（）須符合有關(guān)要求。

雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（）。

機(jī)械化駝峰峰下咽喉采用（）對稱雙開道岔。

道岔轍叉號數(shù)與行車速度（）。

進(jìn)入同一線束的溜放車組，對于大組車后的小組車，應(yīng)適當(dāng)（）推送，以防后行溜放車組發(fā)生尾追沖突。

（）的隔離規(guī)定由鐵路局制定。

駝峰自動集中是駝峰調(diào)車場的自動控制設(shè)備，對道岔、信號和（）都實(shí)行程序控制。

編制列車工作計(jì)劃必須有全日（）。

駝峰色燈輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)（）信號機(jī)。

調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，并使用規(guī)定頻率，（）須符合有關(guān)要求。

雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（）。

機(jī)械化駝峰峰下咽喉采用（）對稱雙開道岔。

道岔轍叉號數(shù)與行車速度（）。

進(jìn)入同一線束的溜放車組，對于大組車后的小組車，應(yīng)適當(dāng)（）推送，以防后行溜放車組發(fā)生尾追沖突。