黄色一级影视,欧美一区二区二三区,国产欧美日韩久久va

單項(xiàng)選擇題

利用牽出線、盡頭線調(diào)車，當(dāng)列車接近終點(diǎn)時(shí)，駕駛員要控制好車速，在停車位置（）米前處一度停車，然后以3KM/H限速接近停車位置并停車

A.1
B.2
C.5
D.10

單項(xiàng)選擇題

中間車車體長(zhǎng)度（）mm。

A.19000
B.19500
C.19600
D.18000

判斷題

地鐵列車即使接觸軌電源切斷后，VVVF逆變器內(nèi)的電容器上也會(huì)有殘存的電荷。為使電容完全放電，電源切斷后3分鐘內(nèi)可以進(jìn)行主電路操作。

答案：錯(cuò)誤

判斷題

列車交路計(jì)劃的確定應(yīng)建立在對(duì)線路各區(qū)段客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，充分考慮行車組織與客運(yùn)組織的條件，進(jìn)行可行性研究后加以確定。（）

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

常用空氣制動(dòng)分為（）級(jí)。

A、4
B、5
C、6
D、7

填空題

集中聯(lián)鎖站一般為有道岔車站，也可能是（）的車站。

答案：非集中聯(lián)鎖站

填空題

車站按其運(yùn)營(yíng)功能，可分為（）、（）和（）。

答案：中間站；換乘站；終點(diǎn)站；

判斷題

當(dāng)要緩解停放制動(dòng)時(shí)，可以按停放制動(dòng)緩解按鈕或在車下拉停放制動(dòng)拉環(huán)。

答案：正確

填空題

隔離塞門作用是隔離或（）空氣管（）的。

答案：改變；通路

單項(xiàng)選擇題

下面關(guān)于地鐵車輛的參數(shù)中，哪個(gè)是不正確的（）。

A、兩轉(zhuǎn)向架中心距是12600mm
B、地板布面距軌面高度是1000mm
C、T車車體長(zhǎng)度19000mm
D、新輪輪徑為840mm

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

電動(dòng)列車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.10.20)

利用牽出線、盡頭線調(diào)車，當(dāng)列車接近終點(diǎn)時(shí)，駕駛員要控制好車速，在停車位置（）米前處一度停車，然后以3KM/H限速接近停車位置并停車

中間車車體長(zhǎng)度（）mm。

地鐵列車即使接觸軌電源切斷后，VVVF逆變器內(nèi)的電容器上也會(huì)有殘存的電荷。為使電容完全放電，電源切斷后3分鐘內(nèi)可以進(jìn)行主電路操作。

列車交路計(jì)劃的確定應(yīng)建立在對(duì)線路各區(qū)段客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，充分考慮行車組織與客運(yùn)組織的條件，進(jìn)行可行性研究后加以確定。（）

常用空氣制動(dòng)分為（）級(jí)。

集中聯(lián)鎖站一般為有道岔車站，也可能是（）的車站。

車站按其運(yùn)營(yíng)功能，可分為（）、（）和（）。

當(dāng)要緩解停放制動(dòng)時(shí)，可以按停放制動(dòng)緩解按鈕或在車下拉停放制動(dòng)拉環(huán)。

隔離塞門作用是隔離或（）空氣管（）的。

下面關(guān)于地鐵車輛的參數(shù)中，哪個(gè)是不正確的（）。

電動(dòng)列車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.10.20)

利用牽出線、盡頭線調(diào)車，當(dāng)列車接近終點(diǎn)時(shí)，駕駛員要控制好車速，在停車位置（）米前處一度停車，然后以3KM/H限速接近停車位置并停車

中間車車體長(zhǎng)度（）mm。

地鐵列車即使接觸軌電源切斷后，VVVF逆變器內(nèi)的電容器上也會(huì)有殘存的電荷。為使電容完全放電，電源切斷后3分鐘內(nèi)可以進(jìn)行主電路操作。

列車交路計(jì)劃的確定應(yīng)建立在對(duì)線路各區(qū)段客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，充分考慮行車組織與客運(yùn)組織的條件，進(jìn)行可行性研究后加以確定。（）

常用空氣制動(dòng)分為（）級(jí)。

集中聯(lián)鎖站一般為有道岔車站，也可能是（）的車站。

車站按其運(yùn)營(yíng)功能，可分為（）、（）和（）。

當(dāng)要緩解停放制動(dòng)時(shí)，可以按停放制動(dòng)緩解按鈕或在車下拉停放制動(dòng)拉環(huán)。

隔離塞門作用是隔離或（）空氣管（）的。

下面關(guān)于地鐵車輛的參數(shù)中，哪個(gè)是不正確的（）。

利用牽出線、盡頭線調(diào)車，當(dāng)列車接近終點(diǎn)時(shí)，駕駛員要控制好車速，在停車位置（）米前處一度停車，然后以3KM/H限速接近停車位置并停車

中間車車體長(zhǎng)度（）mm。

地鐵列車即使接觸軌電源切斷后，VVVF逆變器內(nèi)的電容器上也會(huì)有殘存的電荷。為使電容完全放電，電源切斷后3分鐘內(nèi)可以進(jìn)行主電路操作。

列車交路計(jì)劃的確定應(yīng)建立在對(duì)線路各區(qū)段客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，充分考慮行車組織與客運(yùn)組織的條件，進(jìn)行可行性研究后加以確定。（）

集中聯(lián)鎖站一般為有道岔車站，也可能是（）的車站。

車站按其運(yùn)營(yíng)功能，可分為（）、（）和（）。

當(dāng)要緩解停放制動(dòng)時(shí)，可以按停放制動(dòng)緩解按鈕或在車下拉停放制動(dòng)拉環(huán)。

隔離塞門作用是隔離或（）空氣管（）的。

下面關(guān)于地鐵車輛的參數(shù)中，哪個(gè)是不正確的（）。