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內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.07.31)

單項(xiàng)選擇題
依靠機(jī)車的動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)生的制動(dòng)力，稱為（）制動(dòng)。
A、盤形
B、閘瓦
C、動(dòng)力
D、電磁
判斷題
非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。
答案：正確
判斷題
牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由勵(lì)磁機(jī)L供給，L發(fā)出的三相交流電經(jīng)2ZL整流輸出直流電，向牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
電工測(cè)量就是將被測(cè)的電量、磁量或電參數(shù)與同類標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，從而確定出被測(cè)量大小的過程。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
架修時(shí)轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧的工作高度差，同一輪對(duì)不應(yīng)大于（），同一轉(zhuǎn)向架不應(yīng)大于6mm。
A.1mm
B.2mm
C.4mm
D.5mm
判斷題
混合列車中編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，應(yīng)由司機(jī)指定編掛位置。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
自閥手把在緊急制動(dòng)時(shí)，（）溝通，使機(jī)車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)撤砂。
A.調(diào)整閥
B.放風(fēng)閥
C.重聯(lián)柱塞閥
單項(xiàng)選擇題
使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，特快旅客列車由車站通過，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或（）。
A、兩個(gè)黃色燈光
B、綠色燈光
C、一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光
D、一個(gè)紅色燈光和一個(gè)藍(lán)色燈光
判斷題
JZ-7型分配閥緊急放風(fēng)閥第一，第二縮口風(fēng)堵裝錯(cuò)位置，則常用制動(dòng)時(shí)會(huì)起緊急制動(dòng)作用。
答案：正確
填空題
電機(jī)新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在（）以上。
答案：80%

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內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.07.31)

依靠機(jī)車的動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)生的制動(dòng)力，稱為（）制動(dòng)。

非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。

牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由勵(lì)磁機(jī)L供給，L發(fā)出的三相交流電經(jīng)2ZL整流輸出直流電，向牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電。

電工測(cè)量就是將被測(cè)的電量、磁量或電參數(shù)與同類標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，從而確定出被測(cè)量大小的過程。

架修時(shí)轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧的工作高度差，同一輪對(duì)不應(yīng)大于（），同一轉(zhuǎn)向架不應(yīng)大于6mm。

混合列車中編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，應(yīng)由司機(jī)指定編掛位置。

自閥手把在緊急制動(dòng)時(shí)，（）溝通，使機(jī)車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)撤砂。

使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，特快旅客列車由車站通過，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或（）。

JZ-7型分配閥緊急放風(fēng)閥第一，第二縮口風(fēng)堵裝錯(cuò)位置，則常用制動(dòng)時(shí)會(huì)起緊急制動(dòng)作用。

電機(jī)新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在（）以上。

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.07.31)

依靠機(jī)車的動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)生的制動(dòng)力，稱為（）制動(dòng)。

非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。

牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由勵(lì)磁機(jī)L供給，L發(fā)出的三相交流電經(jīng)2ZL整流輸出直流電，向牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電。

電工測(cè)量就是將被測(cè)的電量、磁量或電參數(shù)與同類標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，從而確定出被測(cè)量大小的過程。

架修時(shí)轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧的工作高度差，同一輪對(duì)不應(yīng)大于（），同一轉(zhuǎn)向架不應(yīng)大于6mm。

混合列車中編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，應(yīng)由司機(jī)指定編掛位置。

自閥手把在緊急制動(dòng)時(shí)，（）溝通，使機(jī)車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)撤砂。

使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，特快旅客列車由車站通過，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或（）。

JZ-7型分配閥緊急放風(fēng)閥第一，第二縮口風(fēng)堵裝錯(cuò)位置，則常用制動(dòng)時(shí)會(huì)起緊急制動(dòng)作用。

電機(jī)新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在（）以上。

依靠機(jī)車的動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)生的制動(dòng)力，稱為（）制動(dòng)。

非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。

牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由勵(lì)磁機(jī)L供給，L發(fā)出的三相交流電經(jīng)2ZL整流輸出直流電，向牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電。

電工測(cè)量就是將被測(cè)的電量、磁量或電參數(shù)與同類標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，從而確定出被測(cè)量大小的過程。

架修時(shí)轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧的工作高度差，同一輪對(duì)不應(yīng)大于（），同一轉(zhuǎn)向架不應(yīng)大于6mm。

混合列車中編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，應(yīng)由司機(jī)指定編掛位置。

自閥手把在緊急制動(dòng)時(shí)，（）溝通，使機(jī)車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)撤砂。

使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，特快旅客列車由車站通過，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或（）。

JZ-7型分配閥緊急放風(fēng)閥第一，第二縮口風(fēng)堵裝錯(cuò)位置，則常用制動(dòng)時(shí)會(huì)起緊急制動(dòng)作用。

電機(jī)新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在（）以上。