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填空題

分配閥根據(jù)（）壓力變化來控制容積室的壓力變化。

答案：制動(dòng)管

單項(xiàng)選擇題

在電阻制動(dòng)前能自動(dòng)施行（）。

A.最大減壓量
B.最小減壓量
C.常用制動(dòng)

填空題

牽引電機(jī)支路的短路、電機(jī)環(huán)火、（）等均通過直流電流傳感器1—6ZLH進(jìn)行檢測。

答案：過載

單項(xiàng)選擇題

牽引電機(jī)牽引過載的整定值為（）A。

A.760～840
B.850
C.700

填空題

254排1電空閥溝通的是（）與大氣之間的通路。

答案：作用管

判斷題

一系彈簧組兩側(cè)的螺栓，其作用是將彈簧組拉緊，方便彈簧組的拆裝。

答案：正確

填空題

電空閥的結(jié)構(gòu)是由電磁機(jī)構(gòu)和（）兩部分組成。

答案：氣閥

填空題

牽引緩沖裝置由車鉤裝置、（）、復(fù)原裝置等組成。

答案：緩沖裝置

判斷題

轉(zhuǎn)向架的形狀對整個(gè)機(jī)車運(yùn)行性能如平穩(wěn)性、穩(wěn)定性和可靠性起著決定的作用。

答案：錯(cuò)誤

問答題

蓄電池組與控制電源是如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓輸出的？

答案：為了減少控制電流的脈動(dòng)量，該穩(wěn)壓環(huán)節(jié)采用電感(KPK平波電抗器)和電容(DCZ蓄電池組)組成濾波系統(tǒng)，故要求控制電源工作...

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SS3B型電力機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.07)

分配閥根據(jù)（）壓力變化來控制容積室的壓力變化。

在電阻制動(dòng)前能自動(dòng)施行（）。

牽引電機(jī)支路的短路、電機(jī)環(huán)火、（）等均通過直流電流傳感器1—6ZLH進(jìn)行檢測。

牽引電機(jī)牽引過載的整定值為（）A。

254排1電空閥溝通的是（）與大氣之間的通路。

一系彈簧組兩側(cè)的螺栓，其作用是將彈簧組拉緊，方便彈簧組的拆裝。

電空閥的結(jié)構(gòu)是由電磁機(jī)構(gòu)和（）兩部分組成。

牽引緩沖裝置由車鉤裝置、（）、復(fù)原裝置等組成。

轉(zhuǎn)向架的形狀對整個(gè)機(jī)車運(yùn)行性能如平穩(wěn)性、穩(wěn)定性和可靠性起著決定的作用。

蓄電池組與控制電源是如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓輸出的？

SS3B型電力機(jī)車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.07)

分配閥根據(jù)（）壓力變化來控制容積室的壓力變化。

在電阻制動(dòng)前能自動(dòng)施行（）。

牽引電機(jī)支路的短路、電機(jī)環(huán)火、（）等均通過直流電流傳感器1—6ZLH進(jìn)行檢測。

牽引電機(jī)牽引過載的整定值為（）A。

254排1電空閥溝通的是（）與大氣之間的通路。

一系彈簧組兩側(cè)的螺栓，其作用是將彈簧組拉緊，方便彈簧組的拆裝。

電空閥的結(jié)構(gòu)是由電磁機(jī)構(gòu)和（）兩部分組成。

牽引緩沖裝置由車鉤裝置、（）、復(fù)原裝置等組成。

轉(zhuǎn)向架的形狀對整個(gè)機(jī)車運(yùn)行性能如平穩(wěn)性、穩(wěn)定性和可靠性起著決定的作用。

蓄電池組與控制電源是如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓輸出的？

分配閥根據(jù)（）壓力變化來控制容積室的壓力變化。

牽引電機(jī)支路的短路、電機(jī)環(huán)火、（）等均通過直流電流傳感器1—6ZLH進(jìn)行檢測。

254排1電空閥溝通的是（）與大氣之間的通路。

一系彈簧組兩側(cè)的螺栓，其作用是將彈簧組拉緊，方便彈簧組的拆裝。

電空閥的結(jié)構(gòu)是由電磁機(jī)構(gòu)和（）兩部分組成。

牽引緩沖裝置由車鉤裝置、（）、復(fù)原裝置等組成。

轉(zhuǎn)向架的形狀對整個(gè)機(jī)車運(yùn)行性能如平穩(wěn)性、穩(wěn)定性和可靠性起著決定的作用。

蓄電池組與控制電源是如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓輸出的？