環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.05.02)

填空題
每月（）定期在早晨4：00和晚上0：05執(zhí)行早晚通風(fēng)模式，對(duì)隧道及車站進(jìn)行通風(fēng)換氣。
答案：1日、10日、20日
問答題
如何設(shè)置防火閥？
答案：下列情況之一的通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的風(fēng)管道應(yīng)設(shè)防火閥。
A.）管道穿越防火分區(qū)處。
B.）穿越通風(fēng)、空...
問答題
PDP信息發(fā)布流程中，整屏顯示的模板有幾種，請寫出名稱及內(nèi)容？
答案：共有三種。
A.設(shè)備故障類：因地鐵設(shè)備故障，部分區(qū)段地鐵列車運(yùn)行有所影響；
B.自然災(zāi)害類：受惡劣天...
填空題
列車火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案中，將列車火災(zāi)分為（）。
答案：兩級(jí)
填空題
FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）分鐘內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。
答案：1
填空題
設(shè)修調(diào)度員主要負(fù)責(zé)：地鐵（）、故障應(yīng)急指揮等工作。
答案：故障報(bào)修
填空題
地鐵行車組織組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。
答案：集中領(lǐng)導(dǎo)
填空題
調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車員必須（），司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。沒有回示時(shí)，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。
答案：正確及時(shí)顯示信號(hào)
單項(xiàng)選擇題
FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。
A.1分鐘
B.2分鐘
C.3分鐘
D.4分鐘
填空題
在地鐵運(yùn)營生產(chǎn)中，無論何種原因造成（）人死亡或死亡、重傷五人及以上均視為群死群傷。
答案：三

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環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.05.02)

每月（）定期在早晨4：00和晚上0：05執(zhí)行早晚通風(fēng)模式，對(duì)隧道及車站進(jìn)行通風(fēng)換氣。

如何設(shè)置防火閥？

PDP信息發(fā)布流程中，整屏顯示的模板有幾種，請寫出名稱及內(nèi)容？

列車火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案中，將列車火災(zāi)分為（）。

FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）分鐘內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。

設(shè)修調(diào)度員主要負(fù)責(zé)：地鐵（）、故障應(yīng)急指揮等工作。

地鐵行車組織組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車員必須（），司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。沒有回示時(shí)，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。

在地鐵運(yùn)營生產(chǎn)中，無論何種原因造成（）人死亡或死亡、重傷五人及以上均視為群死群傷。

環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.05.02)

每月（）定期在早晨4：00和晚上0：05執(zhí)行早晚通風(fēng)模式，對(duì)隧道及車站進(jìn)行通風(fēng)換氣。

如何設(shè)置防火閥？

PDP信息發(fā)布流程中，整屏顯示的模板有幾種，請寫出名稱及內(nèi)容？

列車火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案中，將列車火災(zāi)分為（）。

FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）分鐘內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。

設(shè)修調(diào)度員主要負(fù)責(zé)：地鐵（）、故障應(yīng)急指揮等工作。

地鐵行車組織組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車員必須（），司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。沒有回示時(shí)，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。

在地鐵運(yùn)營生產(chǎn)中，無論何種原因造成（）人死亡或死亡、重傷五人及以上均視為群死群傷。

每月（）定期在早晨4：00和晚上0：05執(zhí)行早晚通風(fēng)模式，對(duì)隧道及車站進(jìn)行通風(fēng)換氣。

如何設(shè)置防火閥？

PDP信息發(fā)布流程中，整屏顯示的模板有幾種，請寫出名稱及內(nèi)容？

列車火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案中，將列車火災(zāi)分為（）。

FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）分鐘內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。

設(shè)修調(diào)度員主要負(fù)責(zé)：地鐵（）、故障應(yīng)急指揮等工作。

地鐵行車組織組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車員必須（），司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。沒有回示時(shí)，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)調(diào)必須在（）內(nèi)與車站值班員或車控室取得聯(lián)系。

在地鐵運(yùn)營生產(chǎn)中，無論何種原因造成（）人死亡或死亡、重傷五人及以上均視為群死群傷。