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多項(xiàng)選擇題

表示機(jī)場道面抗滑性能的主要指標(biāo)有（）。

A.道面摩擦系數(shù)
B.摩阻力
C.剛度
D.磨光性能
E.道面粗糙度

多項(xiàng)選擇題

依《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場的()，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家有關(guān)規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。

A.運(yùn)行
B.新建
C.經(jīng)營
D.改建
E.擴(kuò)建

多項(xiàng)選擇題

航站樓圖形導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向標(biāo)志形式可以是（）。

A.一個箭頭加一個符號
B.一個箭頭加兩個符號
C.一個箭頭加三個符號
D.一個箭頭加四個符號
E.一個箭頭加五個符號

多項(xiàng)選擇題

錘擊沉樁時(shí)主要應(yīng)注意開始沉樁時(shí)，宜采用較低落距，（）和樁宜保持在同一軸線上。在錘擊過程中，應(yīng)采用重錘低擊。

A.錘柱
B.樁錘
C.支撐
D.替打
E.送樁

問答題

背景某機(jī)場實(shí)施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機(jī)場關(guān)閉時(shí)間為當(dāng)日23：00至次日6：00。該工程施工項(xiàng)目及每班所需時(shí)間見下表。注：1.A項(xiàng)目結(jié)束前1h，B項(xiàng)目才能開始。2.A、B項(xiàng)目結(jié)束后，C項(xiàng)目才能開始;C項(xiàng)目結(jié)束后，D項(xiàng)目才能開始。問題：1.確定B項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間、最遲必須開始時(shí)間。2.確定D項(xiàng)目最遲必須結(jié)束時(shí)間。3.按B項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間，編制每日施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。4.工程指揮部最遲應(yīng)在什么時(shí)間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段?5.每班施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開航?

答案：1.B項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間為0：00(A項(xiàng)目開工1h后，B項(xiàng)目開工)
最遲必須開始時(shí)間：0：30(開航前1h完...

單項(xiàng)選擇題

當(dāng)?shù)叵滤黠嬘盟磿r(shí)，地下水中鐵、錳的含量超過()衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要采用自然氧化法和接觸氧化法等方法除鐵、錳。

A.生活用水
B.生活雜用水
C.工業(yè)用水
D.生活飲用水

問答題

背景某場道工程施工總承包合同額為880萬元，工期為10個月。承包合同規(guī)定：(1)工程預(yù)付款的額度為15%。(2)工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款時(shí)起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費(fèi)比重按65%考慮。(3)工程質(zhì)量保修金為承包合同總價(jià)的3%，經(jīng)雙方協(xié)商，業(yè)主從每月承包商的工程款中按3%的比例扣留。在保修期滿后，保修金及保修金利息扣除已支出費(fèi)用后的剩余部分退還給承包商。(4)除設(shè)計(jì)變更和其他不可抗力因素外，合同總價(jià)不作調(diào)整。經(jīng)業(yè)主的工程師代表簽認(rèn)的承包商各月實(shí)際完成的工作量如下表所示。工程結(jié)算數(shù)據(jù)表(單位：萬元)問題(1)說明工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定。(2)說明工程預(yù)付款的計(jì)算方法。(3)計(jì)算本工程的預(yù)付款。(4)計(jì)算工程預(yù)付款的起扣點(diǎn)并說明起扣時(shí)間。(5)計(jì)算1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款和應(yīng)簽發(fā)付款憑證的金額。

答案：(1)工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定：
建設(shè)部107號文規(guī)定：工程預(yù)付款的具體事宜由發(fā)...

問答題

背景某機(jī)場工程因技術(shù)難度大、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場在對相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場簽訂了該機(jī)場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬。按照法律規(guī)定雙方進(jìn)行了備案。但機(jī)場希望價(jià)格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價(jià)降到了機(jī)場方要求的520萬，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機(jī)場在招標(biāo)過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標(biāo)法?(2)機(jī)場方與承包商C進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國招投標(biāo)法?(3)該機(jī)場工程按照合同要求按期完成，并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，承包商C想要到600萬工程款，合理嗎?

答案：(1)不違反招標(biāo)法。根據(jù)招投標(biāo)法規(guī)定，對于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請招標(biāo)的方式，邀請參加投標(biāo)的單位不得少于三家。

單項(xiàng)選擇題

新建、擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場的（）張貼。

A.所在城市
B.飛行區(qū)
C.周圍地區(qū)
D.航站區(qū)

問答題

背景某新建機(jī)場場道的土方工程施工，在填筑過程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)及橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認(rèn)定施工質(zhì)量合格，提請下—道工序開工。問題(1)影響土基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該路段施工方法是否有效?為什么?(2)該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?為什么?(3)檢測項(xiàng)目是否存在漏項(xiàng)，如有請補(bǔ)充。

答案：(1)該工程不能有效控制壓實(shí)質(zhì)量。因?yàn)楦鶕?jù)選擇的填料和壓實(shí)機(jī)具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。
(2)不符合工序檢查的...

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民航機(jī)場工程(一建)民航機(jī)場工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.04.11)

表示機(jī)場道面抗滑性能的主要指標(biāo)有（）。

航站樓圖形導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向標(biāo)志形式可以是（）。

錘擊沉樁時(shí)主要應(yīng)注意開始沉樁時(shí)，宜采用較低落距，（）和樁宜保持在同一軸線上。在錘擊過程中，應(yīng)采用重錘低擊。

當(dāng)?shù)叵滤黠嬘盟磿r(shí)，地下水中鐵、錳的含量超過()衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要采用自然氧化法和接觸氧化法等方法除鐵、錳。

新建、擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場的（）張貼。

民航機(jī)場工程(一建)民航機(jī)場工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.04.11)

表示機(jī)場道面抗滑性能的主要指標(biāo)有（）。

航站樓圖形導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向標(biāo)志形式可以是（）。

錘擊沉樁時(shí)主要應(yīng)注意開始沉樁時(shí)，宜采用較低落距，（）和樁宜保持在同一軸線上。在錘擊過程中，應(yīng)采用重錘低擊。

當(dāng)?shù)叵滤黠嬘盟磿r(shí)，地下水中鐵、錳的含量超過()衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要采用自然氧化法和接觸氧化法等方法除鐵、錳。

新建、擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場的（）張貼。

表示機(jī)場道面抗滑性能的主要指標(biāo)有（）。

航站樓圖形導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向標(biāo)志形式可以是（）。

錘擊沉樁時(shí)主要應(yīng)注意開始沉樁時(shí)，宜采用較低落距，（）和樁宜保持在同一軸線上。在錘擊過程中，應(yīng)采用重錘低擊。

當(dāng)?shù)叵滤黠嬘盟磿r(shí)，地下水中鐵、錳的含量超過()衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要采用自然氧化法和接觸氧化法等方法除鐵、錳。

新建、擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場的（）張貼。