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問答題

某打樁船職工馮某上身伸進(jìn)籠口檢查柴油錘，被正在下降的提升架擠壓，由于當(dāng)時(shí)指揮緊急停車，避免了重大事故發(fā)生，但不幸的是馮某右肋已骨折。問題：（1）該事故的等級(jí)？（2）造成該事故的原因？（3）有何防范措施，防治該事故的發(fā)生？

答案：（1）該事故為重傷事故。
（2）違章作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)缺乏安全監(jiān)控人員。
（3）1）懸錘提架時(shí)禁止檢查，提架...

問答題

某建筑公司電焊工李某在某廠運(yùn)焦碼頭焊接水平梁鐵件作業(yè)中不穿救生衣，失足落人江中淹溺而死亡。問題：（1）該事故的等級(jí)？（2）造成該事故的直接原因？（3）從該事故中應(yīng)吸取的教訓(xùn)和防護(hù)措施？

答案：（1）該事故的等級(jí)為傷亡事故。
（2）造成該事故的直接原因是：違反安全操作規(guī)程，水上作業(yè)未穿救生衣。

單項(xiàng)選擇題

港航工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求對(duì)（）有最小值的限制。

A.膠凝材料用量
B.用水量
C.水灰比
D.細(xì)骨料

問答題

某承包單位通過招投標(biāo)，承接了某航道整治工程，該整治工程主要內(nèi)容為筑壩和護(hù)岸。建設(shè)單位及時(shí)組織監(jiān)理、施工單位在工程開工前明確了單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分。問題：對(duì)該工程進(jìn)行單位、分部、分項(xiàng)工程劃分。

答案：（1）該工程劃分為筑壩、護(hù)岸兩個(gè)單位工程。
（2）筑壩單位工程劃分為基礎(chǔ)、護(hù)底、壩體、壩面、護(hù)坡等分部工程。...

單項(xiàng)選擇題

海上航行警告和航行通告申請(qǐng)的時(shí)間應(yīng)當(dāng)在活動(dòng)開始之日的()前向()遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請(qǐng)。經(jīng)區(qū)域主管機(jī)關(guān)認(rèn)定，需要立即發(fā)布海上航行警告、航行通告的除外

A.7d，區(qū)域主管機(jī)關(guān)
B.7d，國(guó)家主管機(jī)關(guān)
C.10d，國(guó)家主管機(jī)關(guān)
D.10d，區(qū)域主管機(jī)關(guān)

單項(xiàng)選擇題

港口與航道工程方塊的安裝中，一般在第一塊方塊的位置先粗安一塊，以它為依托安第二塊，然后以第二塊方塊為依托，重新吊安()方塊

A.第一塊
B.第二塊
C.第一層
D.第二層

問答題

簡(jiǎn)述提高本工程施工效率的要點(diǎn)。

答案：提高本工程施工效率的要點(diǎn)是：1）絞吸式挖泥船通過試挖，優(yōu)化確定泥泵轉(zhuǎn)速、絞刀前移距、切泥厚度、絞刀轉(zhuǎn)速和橫移速度等施工參...

問答題

某建筑公司井架操作工孔某在開卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)，鋼絲繩被井架頂處的滑軸槽卡住時(shí)，即登上井架頂處用雙手提吊籃鋼絲排故，由于吊籃自重和鋼絲繩受力手指被卡，造成右手大拇指二節(jié)、中指一節(jié)被滑輪片截?cái)?。問題：（1）該事故的等級(jí)？（2）造成該事故的原因？（3）如何防范該類事故的發(fā)生？

答案：

（1）該事故為重傷事故。
（2）不懂機(jī)電知識(shí)盲目排故蠻干。
（3）1）加強(qiáng)教育和宣傳。2）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全巡查和監(jiān)管。

單項(xiàng)選擇題

高樁碼頭施工時(shí)，在（）中沉樁，應(yīng)以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核。

A.砂性土層
B.黏性土層
C.風(fēng)化巖層
D.淤泥層

問答題

根據(jù)背景材料，可否實(shí)施沉箱的拖運(yùn)？說明理由。

答案：沉箱拖運(yùn)需要的最小水深為6.5+0.5=7.0m。沉箱下水時(shí)的實(shí)際水深為6-1.29+2.12=6.83m<7.0m，所...

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港口與航道工程(一建)港口與航道工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.03.12)

港航工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求對(duì)（）有最小值的限制。

港口與航道工程方塊的安裝中，一般在第一塊方塊的位置先粗安一塊，以它為依托安第二塊，然后以第二塊方塊為依托，重新吊安()方塊

簡(jiǎn)述提高本工程施工效率的要點(diǎn)。

高樁碼頭施工時(shí)，在（）中沉樁，應(yīng)以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核。

根據(jù)背景材料，可否實(shí)施沉箱的拖運(yùn)？說明理由。

港口與航道工程(一建)港口與航道工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.03.12)

港航工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求對(duì)（）有最小值的限制。

港口與航道工程方塊的安裝中，一般在第一塊方塊的位置先粗安一塊，以它為依托安第二塊，然后以第二塊方塊為依托，重新吊安()方塊

簡(jiǎn)述提高本工程施工效率的要點(diǎn)。

高樁碼頭施工時(shí)，在（）中沉樁，應(yīng)以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核。

根據(jù)背景材料，可否實(shí)施沉箱的拖運(yùn)？說明理由。

港航工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求對(duì)（）有最小值的限制。

港口與航道工程方塊的安裝中，一般在第一塊方塊的位置先粗安一塊，以它為依托安第二塊，然后以第二塊方塊為依托，重新吊安()方塊

簡(jiǎn)述提高本工程施工效率的要點(diǎn)。

高樁碼頭施工時(shí)，在（）中沉樁，應(yīng)以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核。

根據(jù)背景材料，可否實(shí)施沉箱的拖運(yùn)？說明理由。