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單項(xiàng)選擇題

船舶進(jìn)入淺水區(qū)，其船速下降的原因是（）

A.船體下沉，縱傾增大
B.興波增強(qiáng)
C.推進(jìn)器效率降低
D.A\B\C都是

單項(xiàng)選擇題

船舶在旋回運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定階段（）。

A.漂角增大
B.漂角減小
C.漂角不變
D.漂角為零

單項(xiàng)選擇題

碰撞后擔(dān)負(fù)查明全船漏損情況責(zé)任的船員是（）。

A.大副和水手長(zhǎng)
B.水手長(zhǎng)木匠
C.船長(zhǎng)和大副
D.三副和水手長(zhǎng)

單項(xiàng)選擇題

伴流效應(yīng)橫向力，隨著船速的增加而（）

A.由大到小
B.逐漸增大
C.逐漸減弱
D.以上都不對(duì)

單項(xiàng)選擇題

海上拖帶大型駁船時(shí)，拖航速度通常為（）節(jié)。

A.3-4
B.6-8
C.5-6
D.2-3

單項(xiàng)選擇題

船舶在外力干擾下，憑借操縱工具使船保持定向航行的能力叫（）。

A.船舶保向性
B.航向穩(wěn)定性
C.方向穩(wěn)定性
D.控制穩(wěn)定性

單項(xiàng)選擇題

當(dāng)使用大舵角或舵的前進(jìn)速度相當(dāng)大，舵的背面壓力出現(xiàn)劇烈下降，當(dāng)下降至或接近于該溫度下的汽化壓力時(shí)，在舵的背流面將產(chǎn)生（）。

A.空泡現(xiàn)象
B.極限
C.空氣吸入現(xiàn)象
D.失速現(xiàn)象

單項(xiàng)選擇題

岸推岸吸現(xiàn)象，下列說(shuō)法不正確的是：()。

A.越近岸壁航行越明顯
B.船舶吃水越小越明顯
C.航速越快越明顯
D.船舶長(zhǎng)度越長(zhǎng)越明顯

單項(xiàng)選擇題

從實(shí)際操船來(lái)看，提高舵效的措施有（）①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比

A.①～④
B.②～④
C.①③④
D.①④

單項(xiàng)選擇題

下列屬于控制穩(wěn)定性的一項(xiàng)是（）。

A.位置穩(wěn)定性與直線穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定性與位置穩(wěn)定性
C.方向穩(wěn)定性與直線穩(wěn)定性
D.方向穩(wěn)定性與靜航向穩(wěn)定性

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船舶操縱章節(jié)練習(xí)(2018.12.05)

船舶進(jìn)入淺水區(qū)，其船速下降的原因是（）

船舶在旋回運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定階段（）。

碰撞后擔(dān)負(fù)查明全船漏損情況責(zé)任的船員是（）。

伴流效應(yīng)橫向力，隨著船速的增加而（）

海上拖帶大型駁船時(shí)，拖航速度通常為（）節(jié)。

船舶在外力干擾下，憑借操縱工具使船保持定向航行的能力叫（）。

當(dāng)使用大舵角或舵的前進(jìn)速度相當(dāng)大，舵的背面壓力出現(xiàn)劇烈下降，當(dāng)下降至或接近于該溫度下的汽化壓力時(shí)，在舵的背流面將產(chǎn)生（）。

岸推岸吸現(xiàn)象，下列說(shuō)法不正確的是：()。

從實(shí)際操船來(lái)看，提高舵效的措施有（）①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比

下列屬于控制穩(wěn)定性的一項(xiàng)是（）。

船舶操縱章節(jié)練習(xí)(2018.12.05)

船舶進(jìn)入淺水區(qū)，其船速下降的原因是（）

船舶在旋回運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定階段（）。

碰撞后擔(dān)負(fù)查明全船漏損情況責(zé)任的船員是（）。

伴流效應(yīng)橫向力，隨著船速的增加而（）

海上拖帶大型駁船時(shí)，拖航速度通常為（）節(jié)。

船舶在外力干擾下，憑借操縱工具使船保持定向航行的能力叫（）。

當(dāng)使用大舵角或舵的前進(jìn)速度相當(dāng)大，舵的背面壓力出現(xiàn)劇烈下降，當(dāng)下降至或接近于該溫度下的汽化壓力時(shí)，在舵的背流面將產(chǎn)生（）。

岸推岸吸現(xiàn)象，下列說(shuō)法不正確的是：()。

從實(shí)際操船來(lái)看，提高舵效的措施有（）①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比

下列屬于控制穩(wěn)定性的一項(xiàng)是（）。

船舶進(jìn)入淺水區(qū)，其船速下降的原因是（）

船舶在旋回運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定階段（）。

碰撞后擔(dān)負(fù)查明全船漏損情況責(zé)任的船員是（）。

伴流效應(yīng)橫向力，隨著船速的增加而（）

海上拖帶大型駁船時(shí)，拖航速度通常為（）節(jié)。

船舶在外力干擾下，憑借操縱工具使船保持定向航行的能力叫（）。

當(dāng)使用大舵角或舵的前進(jìn)速度相當(dāng)大，舵的背面壓力出現(xiàn)劇烈下降，當(dāng)下降至或接近于該溫度下的汽化壓力時(shí)，在舵的背流面將產(chǎn)生（）。

岸推岸吸現(xiàn)象，下列說(shuō)法不正確的是：()。

從實(shí)際操船來(lái)看，提高舵效的措施有（）①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比

下列屬于控制穩(wěn)定性的一項(xiàng)是（）。