公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測員 (道路工程)路基路面現(xiàn)場檢測類章節(jié)練習(xí)(2018.12.01)

單項(xiàng)選擇題
集料磨耗值越高，表示集料的耐磨性（）。
A.越好
B.越差
C.越大
D.越不確定
單項(xiàng)選擇題
采用兩臺貝克曼梁同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時，測試結(jié)果應(yīng)為（）。
A.左右兩點(diǎn)的平均值
B.左右兩點(diǎn)的最大值
C.左右兩點(diǎn)的最小值
D.左右兩點(diǎn)獨(dú)立考慮
單項(xiàng)選擇題
擺式儀重復(fù)5次試驗(yàn)，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于（）。
A.1BPN
B.2BPN
C.3BPN
D.4BPN
單項(xiàng)選擇題
混凝土取芯位置的選擇時下面敘述正確的是（）。
A.盡量選擇在受力較小的結(jié)構(gòu)部位
B.盡量選擇在受力較大的結(jié)構(gòu)部位
C.盡量選擇在較重要的結(jié)構(gòu)部位
D.無所謂選擇什么位置取芯
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)采用貝克曼梁對瀝青路面進(jìn)行測定時，應(yīng)采用溫度計測定試驗(yàn)時的氣溫和路表溫度，并通過氣象臺了解（）的平均氣溫。
A.前1D
B.前1h
C.前5D
D.前5h
單項(xiàng)選擇題
級配碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（）基層。
A.其他類
B.剛性類
C.柔性類
D.半剛性類
單項(xiàng)選擇題
通過鉆芯取樣得到的水泥砼圓柱體試件，可測定用于評定水泥砼路面質(zhì)量的（）強(qiáng)度。
A.抗彎拉
B.抗壓
C.抗剪
D.抗拉
單項(xiàng)選擇題
采用貝克曼梁單側(cè)測試路表彎沉?xí)r，如果已知待測路段在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的彎沉曲率半徑為3.0m，采用（）測試是最適宜的。
A、一臺3.6m貝克曼梁彎沉儀
B、二臺3.6m貝克曼梁彎沉儀
C、一臺5.4m貝克曼梁彎沉儀
D、二臺5.4m貝克曼梁彎沉儀
單項(xiàng)選擇題
對于高速公路和一級公路的基層，級配碎石的壓碎值應(yīng)符合（）。
A.不大于35%
B.不大于30%
C.不大于26%
D.不大于20%
單項(xiàng)選擇題
以下試驗(yàn)方法是用來測定細(xì)集料表觀密度的是（）。
A.李氏比重瓶法
B.容量瓶法
C.密度瓶法
D.網(wǎng)籃法

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公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測員 (道路工程)路基路面現(xiàn)場檢測類章節(jié)練習(xí)(2018.12.01)

集料磨耗值越高，表示集料的耐磨性（）。

采用兩臺貝克曼梁同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時，測試結(jié)果應(yīng)為（）。

擺式儀重復(fù)5次試驗(yàn)，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于（）。

混凝土取芯位置的選擇時下面敘述正確的是（）。

當(dāng)采用貝克曼梁對瀝青路面進(jìn)行測定時，應(yīng)采用溫度計測定試驗(yàn)時的氣溫和路表溫度，并通過氣象臺了解（）的平均氣溫。

級配碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（）基層。

通過鉆芯取樣得到的水泥砼圓柱體試件，可測定用于評定水泥砼路面質(zhì)量的（）強(qiáng)度。

采用貝克曼梁單側(cè)測試路表彎沉?xí)r，如果已知待測路段在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的彎沉曲率半徑為3.0m，采用（）測試是最適宜的。

對于高速公路和一級公路的基層，級配碎石的壓碎值應(yīng)符合（）。

以下試驗(yàn)方法是用來測定細(xì)集料表觀密度的是（）。

公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測員 (道路工程)路基路面現(xiàn)場檢測類章節(jié)練習(xí)(2018.12.01)

集料磨耗值越高，表示集料的耐磨性（）。

采用兩臺貝克曼梁同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時，測試結(jié)果應(yīng)為（）。

擺式儀重復(fù)5次試驗(yàn)，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于（）。

混凝土取芯位置的選擇時下面敘述正確的是（）。

當(dāng)采用貝克曼梁對瀝青路面進(jìn)行測定時，應(yīng)采用溫度計測定試驗(yàn)時的氣溫和路表溫度，并通過氣象臺了解（）的平均氣溫。

級配碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（）基層。

通過鉆芯取樣得到的水泥砼圓柱體試件，可測定用于評定水泥砼路面質(zhì)量的（）強(qiáng)度。

采用貝克曼梁單側(cè)測試路表彎沉?xí)r，如果已知待測路段在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的彎沉曲率半徑為3.0m，采用（）測試是最適宜的。

對于高速公路和一級公路的基層，級配碎石的壓碎值應(yīng)符合（）。

以下試驗(yàn)方法是用來測定細(xì)集料表觀密度的是（）。

集料磨耗值越高，表示集料的耐磨性（）。

采用兩臺貝克曼梁同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時，測試結(jié)果應(yīng)為（）。

擺式儀重復(fù)5次試驗(yàn)，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于（）。

混凝土取芯位置的選擇時下面敘述正確的是（）。

當(dāng)采用貝克曼梁對瀝青路面進(jìn)行測定時，應(yīng)采用溫度計測定試驗(yàn)時的氣溫和路表溫度，并通過氣象臺了解（）的平均氣溫。

級配碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（）基層。

通過鉆芯取樣得到的水泥砼圓柱體試件，可測定用于評定水泥砼路面質(zhì)量的（）強(qiáng)度。

采用貝克曼梁單側(cè)測試路表彎沉?xí)r，如果已知待測路段在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的彎沉曲率半徑為3.0m，采用（）測試是最適宜的。

對于高速公路和一級公路的基層，級配碎石的壓碎值應(yīng)符合（）。