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根據(jù)ISPS規(guī)則A部分要求：締約國政府在規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?jí)時(shí)，應(yīng)考慮的因素并不包括（）

A、威脅信息的可信程度
B、船舶現(xiàn)有的保安設(shè)備
C、威脅信息的緊迫程度
D、保安事件的潛在后果

實(shí)施《ISPS規(guī)則》的目的包括（）

A、建立一個(gè)締約國政府、政府部門、地方行政機(jī)關(guān)和航運(yùn)業(yè)以及港口業(yè)進(jìn)行合作的國際框架
B、確立締約國政府、政府部門、地方行政機(jī)關(guān)和航運(yùn)業(yè)以及港口業(yè)各自在確保海上保安的作用和責(zé)任
C、確保及時(shí)和有效地收集和交流與保安有關(guān)的信息
D、A+B+C

單項(xiàng)選擇題

9.11后，美國積極推動(dòng)和倡導(dǎo)航運(yùn)界采取措施進(jìn)行海上反恐，先后通過了（），以強(qiáng)化海上保安機(jī)制。①2001年港口和海事安全法案②國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則③2002年海上運(yùn)輸反恐法案④船舶識(shí)別號(hào)規(guī)則

A.①②
B.①④
C.①③

單項(xiàng)選擇題

企圖造成保安事件或發(fā)生保安事件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別劃分稱（）

A、保安等級(jí)
B、保安威脅
C、保安行動(dòng)
D、保安聲明

單項(xiàng)選擇題

（）是指負(fù)責(zé)確保船舶保安評(píng)估得以開展，船舶保安計(jì)劃得以制訂、提交批準(zhǔn)、而后得以實(shí)施和維持的人。

A.SSO
B.CSO
C.FSO

單項(xiàng)選擇題

國際航運(yùn)的反恐斗爭(zhēng)任務(wù)更為艱巨的主要原因是（）

A、航行區(qū)域廣
B、涉及港口作業(yè)、貨物裝卸和交付等因素
C、港口及船舶人員反恐意識(shí)差
D、A＋B

判斷題

船上所有人員都是負(fù)有指定保安職責(zé)的海員。

答案：錯(cuò)誤

單項(xiàng)選擇題

港口設(shè)施保安員的職責(zé)中，（）的敘述是不正確的。

A、制訂港口設(shè)施保安計(jì)劃
B、實(shí)施和維持港口設(shè)施保安計(jì)劃
C、確定港口保安等級(jí)
D、與船舶保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)

單項(xiàng)選擇題

威脅船舶、港口設(shè)施或任何船/港界面活動(dòng)或任何船到船活動(dòng)的任何可疑行為或情況，稱（）

A、保安等級(jí)
B、保安威脅
C、保安事件
D、保安聲明

單項(xiàng)選擇題

經(jīng)修訂的《1974年SOLAS公約》附則修正案《ISPS》規(guī)則應(yīng)于（）生效。

A、于2004年7月1日以后第一個(gè)塢修之日
B、不遲于2004年7月1日
C、于2004年7月1日
D、不遲于2003年7月1日

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船舶保安船舶保安概述章節(jié)練習(xí)(2018.02.22)

根據(jù)ISPS規(guī)則A部分要求：締約國政府在規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?jí)時(shí)，應(yīng)考慮的因素并不包括（）

實(shí)施《ISPS規(guī)則》的目的包括（）

企圖造成保安事件或發(fā)生保安事件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別劃分稱（）

（）是指負(fù)責(zé)確保船舶保安評(píng)估得以開展，船舶保安計(jì)劃得以制訂、提交批準(zhǔn)、而后得以實(shí)施和維持的人。

國際航運(yùn)的反恐斗爭(zhēng)任務(wù)更為艱巨的主要原因是（）

船上所有人員都是負(fù)有指定保安職責(zé)的海員。

港口設(shè)施保安員的職責(zé)中，（）的敘述是不正確的。

威脅船舶、港口設(shè)施或任何船/港界面活動(dòng)或任何船到船活動(dòng)的任何可疑行為或情況，稱（）

經(jīng)修訂的《1974年SOLAS公約》附則修正案《ISPS》規(guī)則應(yīng)于（）生效。

船舶保安船舶保安概述章節(jié)練習(xí)(2018.02.22)

根據(jù)ISPS規(guī)則A部分要求：締約國政府在規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?jí)時(shí)，應(yīng)考慮的因素并不包括（）

實(shí)施《ISPS規(guī)則》的目的包括（）

企圖造成保安事件或發(fā)生保安事件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別劃分稱（）

（）是指負(fù)責(zé)確保船舶保安評(píng)估得以開展，船舶保安計(jì)劃得以制訂、提交批準(zhǔn)、而后得以實(shí)施和維持的人。

國際航運(yùn)的反恐斗爭(zhēng)任務(wù)更為艱巨的主要原因是（）

船上所有人員都是負(fù)有指定保安職責(zé)的海員。

港口設(shè)施保安員的職責(zé)中，（）的敘述是不正確的。

威脅船舶、港口設(shè)施或任何船/港界面活動(dòng)或任何船到船活動(dòng)的任何可疑行為或情況，稱（）

經(jīng)修訂的《1974年SOLAS公約》附則修正案《ISPS》規(guī)則應(yīng)于（）生效。

根據(jù)ISPS規(guī)則A部分要求：締約國政府在規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?jí)時(shí)，應(yīng)考慮的因素并不包括（）

（）是指負(fù)責(zé)確保船舶保安評(píng)估得以開展，船舶保安計(jì)劃得以制訂、提交批準(zhǔn)、而后得以實(shí)施和維持的人。

船上所有人員都是負(fù)有指定保安職責(zé)的海員。

港口設(shè)施保安員的職責(zé)中，（）的敘述是不正確的。

威脅船舶、港口設(shè)施或任何船/港界面活動(dòng)或任何船到船活動(dòng)的任何可疑行為或情況，稱（）