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問(wèn)答題

一車站20日18：00時(shí)車輛結(jié)存為320輛。其后相繼到發(fā)車輛情況如下：20日21：30時(shí)到達(dá)45輛，其中空車15輛；21日2：00時(shí)到達(dá)38輛，其中中轉(zhuǎn)車12輛；21日15：20時(shí)發(fā)出55輛，全部為重車；21日19：10時(shí)到達(dá)30輛。請(qǐng)計(jì)算該車站21日18：00的結(jié)存車數(shù)。

答案：21日18：00時(shí)的結(jié)存車數(shù)=前存車數(shù)+到達(dá)車數(shù)-發(fā)出車數(shù)
=320+45+38-55
=348（輛...

判斷題

調(diào)車作業(yè)擠道岔，未造成任何損失，不算事故。

答案：錯(cuò)誤

單項(xiàng)選擇題

只有在（）時(shí)，才能辦理閉塞手續(xù)。

A.請(qǐng)求閉塞
B.列車運(yùn)行
C.區(qū)間空閑
D.線路空閑

問(wèn)答題

非自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)的顯示意義。

答案：1.一個(gè)綠色燈光--準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)；
2.一個(gè)紅色燈光--不準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；
3.二個(gè)綠色...

問(wèn)答題

為什么要?jiǎng)澐謪^(qū)間？

答案：為縮短運(yùn)行圖周期，提高通過(guò)能力，保證列車運(yùn)行的安全，使同向列車不致發(fā)生追尾，對(duì)向列車不致發(fā)生迎面相撞，所以，將鐵路線路分...

問(wèn)答題

牽出線調(diào)車有哪些主要特點(diǎn)？

答案：（1）車輛移動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源，完全依靠機(jī)車的推動(dòng)力；
（2）解體車組時(shí)的提鉤地點(diǎn)，隨著調(diào)車車列的移動(dòng)而不斷變化；<...

判斷題

正線是接發(fā)列車有效長(zhǎng)最長(zhǎng)的線路。

答案：錯(cuò)誤

問(wèn)答題

乙站18點(diǎn)結(jié)存車中轉(zhuǎn)車110車，18：01～19：00到達(dá)中轉(zhuǎn)車102車，發(fā)出中轉(zhuǎn)車33車，請(qǐng)計(jì)算19：00的結(jié)存車數(shù)及18：01～19：00的中轉(zhuǎn)車停留車小時(shí)。

答案：結(jié)存車數(shù)=110+102-33
=179（車）
中轉(zhuǎn)車停留車小時(shí)=179（車）×1（小時(shí)）

問(wèn)答題

某站貨物線有效長(zhǎng)為500米，計(jì)算該線容車數(shù)。

答案：

N=500/14.3
N=34（輛）
線容車數(shù)為34輛。

問(wèn)答題

半自動(dòng)閉塞區(qū)間，補(bǔ)機(jī)折反時(shí)，如何辦理？

答案：

補(bǔ)機(jī)折返按列車接入，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站。補(bǔ)機(jī)折返后，按正常辦理復(fù)原。

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車站調(diào)度員(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2018.02.23)

調(diào)車作業(yè)擠道岔，未造成任何損失，不算事故。

只有在（）時(shí)，才能辦理閉塞手續(xù)。

非自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)的顯示意義。

為什么要?jiǎng)澐謪^(qū)間？

牽出線調(diào)車有哪些主要特點(diǎn)？

正線是接發(fā)列車有效長(zhǎng)最長(zhǎng)的線路。

乙站18點(diǎn)結(jié)存車中轉(zhuǎn)車110車，18：01～19：00到達(dá)中轉(zhuǎn)車102車，發(fā)出中轉(zhuǎn)車33車，請(qǐng)計(jì)算19：00的結(jié)存車數(shù)及18：01～19：00的中轉(zhuǎn)車停留車小時(shí)。

某站貨物線有效長(zhǎng)為500米，計(jì)算該線容車數(shù)。

半自動(dòng)閉塞區(qū)間，補(bǔ)機(jī)折反時(shí)，如何辦理？

車站調(diào)度員(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2018.02.23)

調(diào)車作業(yè)擠道岔，未造成任何損失，不算事故。

只有在（）時(shí)，才能辦理閉塞手續(xù)。

非自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)的顯示意義。

為什么要?jiǎng)澐謪^(qū)間？

牽出線調(diào)車有哪些主要特點(diǎn)？

正線是接發(fā)列車有效長(zhǎng)最長(zhǎng)的線路。

乙站18點(diǎn)結(jié)存車中轉(zhuǎn)車110車，18：01～19：00到達(dá)中轉(zhuǎn)車102車，發(fā)出中轉(zhuǎn)車33車，請(qǐng)計(jì)算19：00的結(jié)存車數(shù)及18：01～19：00的中轉(zhuǎn)車停留車小時(shí)。

某站貨物線有效長(zhǎng)為500米，計(jì)算該線容車數(shù)。

半自動(dòng)閉塞區(qū)間，補(bǔ)機(jī)折反時(shí)，如何辦理？

調(diào)車作業(yè)擠道岔，未造成任何損失，不算事故。

只有在（）時(shí)，才能辦理閉塞手續(xù)。

非自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)的顯示意義。

為什么要?jiǎng)澐謪^(qū)間？

牽出線調(diào)車有哪些主要特點(diǎn)？

乙站18點(diǎn)結(jié)存車中轉(zhuǎn)車110車，18：01～19：00到達(dá)中轉(zhuǎn)車102車，發(fā)出中轉(zhuǎn)車33車，請(qǐng)計(jì)算19：00的結(jié)存車數(shù)及18：01～19：00的中轉(zhuǎn)車停留車小時(shí)。

某站貨物線有效長(zhǎng)為500米，計(jì)算該線容車數(shù)。

半自動(dòng)閉塞區(qū)間，補(bǔ)機(jī)折反時(shí)，如何辦理？