欧美精品在线视频观看,欧美日韩性21页

單項(xiàng)選擇題

當(dāng)螺旋槳進(jìn)速為0、進(jìn)程比為0時(shí)，船舶處在（），此時(shí)隨油門變化J處于（）狀態(tài)。

A.轉(zhuǎn)矩為零工況/減小
B.系泊工況/不變
C.推力為零工況/增加
D.轉(zhuǎn)矩為負(fù)、轉(zhuǎn)速為零工況/不變

單項(xiàng)選擇題

Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。

A.軸系的縱向振動(dòng)
B.劇烈摩擦和海水腐蝕
C.摩擦高溫
D.劇烈摩擦和摩擦高溫

單項(xiàng)選擇題

對(duì)采用調(diào)距槳的船舶，為使發(fā)動(dòng)機(jī)在各航速下油耗率最低應(yīng)（）。

A.沿槳設(shè)計(jì)工況特性工作
B.沿發(fā)動(dòng)機(jī)額定外特性工作
C.在不同轉(zhuǎn)速下使用不同的螺距比H/D轉(zhuǎn)速n組合
D.沿槳中間H/D特性工作

單項(xiàng)選擇題

為了使主機(jī)選型從一開始就能盡量符合實(shí)際情況，人們?cè)絹?lái)越重視首先利用（），為選定最佳方案，還必須再經(jīng)過(guò)（）。

A.詳細(xì)資料進(jìn)行精確計(jì)算/全面比較
B.統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行初步計(jì)算/詳細(xì)計(jì)算，全面分析、比較
C.參考資料進(jìn)行估算/全面分析
D.參考資料進(jìn)行估算/詳細(xì)分析、比較

單項(xiàng)選擇題

船舶在穩(wěn)定航行時(shí)，J是（），船舶穩(wěn)定在（），船、機(jī)、槳配合點(diǎn)（）推進(jìn)特性曲線上變化。

A.時(shí)刻變化/全速下/才能沿一條
B.變量/任何航速下/不能沿一條
C.常數(shù)/任何航速下/只能沿一條
D.時(shí)刻變化/任何航速下/只能沿一條

單項(xiàng)選擇題

在n一定時(shí)，螺旋槳的推力T、轉(zhuǎn)矩Q、螺旋槳吸收的功率Pp隨J的變化關(guān)系是（）。

A.T、Q隨J增加而降低，P_p隨J增加而增加
B.T、Q隨J增加而增加，P_p隨J增加而降低
C.T、Q、P_p隨J增加而增加
D.T、Q、P_p隨J增加而降低

單項(xiàng)選擇題

電力推進(jìn)船舶的電力系統(tǒng)用于推進(jìn)的電壓通常采用（），一般動(dòng)力設(shè)備電壓采用（）。

A.660V低壓系統(tǒng)/380V輔助低壓系統(tǒng)
B.440V低壓系統(tǒng)/380V輔助低壓系統(tǒng)
C.6.6kV中壓主系統(tǒng)/440V（或380V）輔助低壓系統(tǒng)
D.6.6kV中壓主系統(tǒng)/2.3kV輔助中壓系統(tǒng)

單項(xiàng)選擇題

當(dāng)增壓柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳工作時(shí)，并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）會(huì)喘振。a．船舶滿載，頂風(fēng)，污底，使柴油機(jī)在高負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)；b．柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速下停車、加速過(guò)快；c．當(dāng)柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)；d．船舶在大風(fēng)浪中航行飛車；e．當(dāng)柴油機(jī)在低負(fù)荷工作時(shí)。

A.a+c+d+e
B.a～e
C.a+c+e
D.a+b+c+e

單項(xiàng)選擇題

SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。

A.后30%、前70%/電機(jī)的散熱片
B.50%/減搖鰭作用
C.后70%、前30%/電機(jī)的散熱片
D.各50%/電機(jī)的散熱片

單項(xiàng)選擇題

雙機(jī)雙槳推進(jìn)船舶在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)槳轉(zhuǎn)速n1、外槳轉(zhuǎn)速n2，二者轉(zhuǎn)速的變化和轉(zhuǎn)速高低的比較（）。

A.n₁↑＜n₂↑
B.n₁↓＜n₂↑
C.n₁↓＜n₂↓
D.n₁↓=n₂↓

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶推進(jìn)裝置工況配合特性及管理章節(jié)練習(xí)(2018.01.28)

當(dāng)螺旋槳進(jìn)速為0、進(jìn)程比為0時(shí)，船舶處在（），此時(shí)隨油門變化J處于（）狀態(tài)。

Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。

對(duì)采用調(diào)距槳的船舶，為使發(fā)動(dòng)機(jī)在各航速下油耗率最低應(yīng)（）。

為了使主機(jī)選型從一開始就能盡量符合實(shí)際情況，人們?cè)絹?lái)越重視首先利用（），為選定最佳方案，還必須再經(jīng)過(guò)（）。

船舶在穩(wěn)定航行時(shí)，J是（），船舶穩(wěn)定在（），船、機(jī)、槳配合點(diǎn)（）推進(jìn)特性曲線上變化。

在n一定時(shí)，螺旋槳的推力T、轉(zhuǎn)矩Q、螺旋槳吸收的功率Pp隨J的變化關(guān)系是（）。

電力推進(jìn)船舶的電力系統(tǒng)用于推進(jìn)的電壓通常采用（），一般動(dòng)力設(shè)備電壓采用（）。

SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。

雙機(jī)雙槳推進(jìn)船舶在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)槳轉(zhuǎn)速n1、外槳轉(zhuǎn)速n2，二者轉(zhuǎn)速的變化和轉(zhuǎn)速高低的比較（）。

船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶推進(jìn)裝置工況配合特性及管理章節(jié)練習(xí)(2018.01.28)

當(dāng)螺旋槳進(jìn)速為0、進(jìn)程比為0時(shí)，船舶處在（），此時(shí)隨油門變化J處于（）狀態(tài)。

Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。

對(duì)采用調(diào)距槳的船舶，為使發(fā)動(dòng)機(jī)在各航速下油耗率最低應(yīng)（）。

為了使主機(jī)選型從一開始就能盡量符合實(shí)際情況，人們?cè)絹?lái)越重視首先利用（），為選定最佳方案，還必須再經(jīng)過(guò)（）。

船舶在穩(wěn)定航行時(shí)，J是（），船舶穩(wěn)定在（），船、機(jī)、槳配合點(diǎn)（）推進(jìn)特性曲線上變化。

在n一定時(shí)，螺旋槳的推力T、轉(zhuǎn)矩Q、螺旋槳吸收的功率Pp隨J的變化關(guān)系是（）。

電力推進(jìn)船舶的電力系統(tǒng)用于推進(jìn)的電壓通常采用（），一般動(dòng)力設(shè)備電壓采用（）。

SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。

雙機(jī)雙槳推進(jìn)船舶在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)槳轉(zhuǎn)速n1、外槳轉(zhuǎn)速n2，二者轉(zhuǎn)速的變化和轉(zhuǎn)速高低的比較（）。

當(dāng)螺旋槳進(jìn)速為0、進(jìn)程比為0時(shí)，船舶處在（），此時(shí)隨油門變化J處于（）狀態(tài)。

對(duì)采用調(diào)距槳的船舶，為使發(fā)動(dòng)機(jī)在各航速下油耗率最低應(yīng)（）。

為了使主機(jī)選型從一開始就能盡量符合實(shí)際情況，人們?cè)絹?lái)越重視首先利用（），為選定最佳方案，還必須再經(jīng)過(guò)（）。

船舶在穩(wěn)定航行時(shí)，J是（），船舶穩(wěn)定在（），船、機(jī)、槳配合點(diǎn)（）推進(jìn)特性曲線上變化。

在n一定時(shí)，螺旋槳的推力T、轉(zhuǎn)矩Q、螺旋槳吸收的功率Pp隨J的變化關(guān)系是（）。

電力推進(jìn)船舶的電力系統(tǒng)用于推進(jìn)的電壓通常采用（），一般動(dòng)力設(shè)備電壓采用（）。

SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。

雙機(jī)雙槳推進(jìn)船舶在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)槳轉(zhuǎn)速n1、外槳轉(zhuǎn)速n2，二者轉(zhuǎn)速的變化和轉(zhuǎn)速高低的比較（）。