中級發(fā)動機(jī)裝調(diào)工章節(jié)練習(xí)(2017.12.19)

單項選擇題
發(fā)動機(jī)在膨脹行程中，氣缸內(nèi)氣體瞬間壓力可達(dá)（）
A、1～2Mpa
B、3～5Mpa
C、6～8Mpa
D、9～10Mpa
多項選擇題
MAP傳感器產(chǎn)生頻率不斷變化的數(shù)字電壓信號，頻率隨（）的增加而增大
A、進(jìn)氣量
B、節(jié)氣門開度
C、排氣量
D、噴油量
E、發(fā)動機(jī)負(fù)荷
F、氣缸數(shù)
單項選擇題
采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)比較，以下描述錯誤的是（）
A、動力性有所提高
B、經(jīng)濟(jì)性有所提高
C、有害物排放量有所提高
D、加速性能有所提高
單項選擇題
第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)也稱位置控制系統(tǒng)，它用電子伺服機(jī)構(gòu)代替（）實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)整。
A.調(diào)速器控制供油滑套位置
B.油量和定時的調(diào)節(jié)
C.共軌壓力和噴油壓力／時間的綜合控制
單項選擇題
發(fā)動機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用（）
A、電鍍
B、噴涂
C、修理尺寸法
D、鉸削法
單項選擇題
在巡航期間油門一致的情況下，１號發(fā)動機(jī)的ＥＰＲ高，但所有其它參數(shù)正常，下列哪條值得懷疑（）
A.Ｐt₂漏氣
B.Ｐs_４漏氣
C.Ｐt_７漏氣
D.Ps₃.2漏氣
單項選擇題
載貨車裝載限高是因?yàn)椋ǎ┮蟆?/h4>
A、制動性
B、橫向穩(wěn)定性
C、加速性
D、轉(zhuǎn)向特性
單項選擇題
噴油泵柱塞套筒裝入泵體后，將柱塞套筒上的定位螺釘孔對正，擰緊定位螺釘后，柱塞套筒應(yīng)（）。
A.沒有上下移動量和轉(zhuǎn)動量
B.能上下移動1～2mm，但不能有轉(zhuǎn)動
C.上下移動1～2mm，并能微量轉(zhuǎn)動
單項選擇題
本田VTEC機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣凸輪軸中，除了原有控制兩個進(jìn)氣門的一對凸輪（主進(jìn)氣凸輔助進(jìn)氣凸輪）外，在中間還增加了一個高度（）的中間進(jìn)氣凸輪。
A.較大
B.較小
C.一樣
單項選擇題
燃油系統(tǒng)中的ＰD..活門工作情況（）
A.燃油壓力２６５psi>Ｐ>１３５psi時，增壓活門打開、放泄活門開
B.Ｐ<１３５psi時，增壓活門打開、放泄活門半閉
C.Ｐ>２６５psi時，壓力活門和放泄活門都開
D.上述都不對

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中級發(fā)動機(jī)裝調(diào)工章節(jié)練習(xí)(2017.12.19)

發(fā)動機(jī)在膨脹行程中，氣缸內(nèi)氣體瞬間壓力可達(dá)（）

MAP傳感器產(chǎn)生頻率不斷變化的數(shù)字電壓信號，頻率隨（）的增加而增大

采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)比較，以下描述錯誤的是（）

第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)也稱位置控制系統(tǒng)，它用電子伺服機(jī)構(gòu)代替（）實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)整。

發(fā)動機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用（）

在巡航期間油門一致的情況下，１號發(fā)動機(jī)的ＥＰＲ高，但所有其它參數(shù)正常，下列哪條值得懷疑（）

載貨車裝載限高是因?yàn)椋ǎ┮蟆?/h4>

噴油泵柱塞套筒裝入泵體后，將柱塞套筒上的定位螺釘孔對正，擰緊定位螺釘后，柱塞套筒應(yīng)（）。

本田VTEC機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣凸輪軸中，除了原有控制兩個進(jìn)氣門的一對凸輪（主進(jìn)氣凸輔助進(jìn)氣凸輪）外，在中間還增加了一個高度（）的中間進(jìn)氣凸輪。

燃油系統(tǒng)中的ＰD..活門工作情況（）

中級發(fā)動機(jī)裝調(diào)工章節(jié)練習(xí)(2017.12.19)

發(fā)動機(jī)在膨脹行程中，氣缸內(nèi)氣體瞬間壓力可達(dá)（）

MAP傳感器產(chǎn)生頻率不斷變化的數(shù)字電壓信號，頻率隨（）的增加而增大

采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)比較，以下描述錯誤的是（）

第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)也稱位置控制系統(tǒng)，它用電子伺服機(jī)構(gòu)代替（）實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)整。

發(fā)動機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用（）

在巡航期間油門一致的情況下，１號發(fā)動機(jī)的ＥＰＲ高，但所有其它參數(shù)正常，下列哪條值得懷疑（）

載貨車裝載限高是因?yàn)椋ǎ┮蟆?/h4>

噴油泵柱塞套筒裝入泵體后，將柱塞套筒上的定位螺釘孔對正，擰緊定位螺釘后，柱塞套筒應(yīng)（）。

本田VTEC機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣凸輪軸中，除了原有控制兩個進(jìn)氣門的一對凸輪（主進(jìn)氣凸輔助進(jìn)氣凸輪）外，在中間還增加了一個高度（）的中間進(jìn)氣凸輪。

燃油系統(tǒng)中的ＰD..活門工作情況（）

發(fā)動機(jī)在膨脹行程中，氣缸內(nèi)氣體瞬間壓力可達(dá)（）

MAP傳感器產(chǎn)生頻率不斷變化的數(shù)字電壓信號，頻率隨（）的增加而增大

第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)也稱位置控制系統(tǒng)，它用電子伺服機(jī)構(gòu)代替（）實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)整。

在巡航期間油門一致的情況下，１號發(fā)動機(jī)的ＥＰＲ高，但所有其它參數(shù)正常，下列哪條值得懷疑（）

噴油泵柱塞套筒裝入泵體后，將柱塞套筒上的定位螺釘孔對正，擰緊定位螺釘后，柱塞套筒應(yīng)（）。

本田VTEC機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣凸輪軸中，除了原有控制兩個進(jìn)氣門的一對凸輪（主進(jìn)氣凸輔助進(jìn)氣凸輪）外，在中間還增加了一個高度（）的中間進(jìn)氣凸輪。